HAREID, MØRE OG ROMSDAL: – At deler av verftsnæringen sliter, er ikke bra. Vi er avhengige av det finnes et maritimt cluster på nordvestlandet, sier Stig Ulstein (63), daglig leder og største eier i Ulstein Marine Technology, som opererer under navnet Ulmatec.
Stig Ulstein og Håvard Myrene, som er ansvarlig for forretningsutvikling, viser frem verkstedhallen på Ulmatec Handling Systems på Hareid.
Det er et industrianlegg som selskapet overtok fra Rolls-Royce i 2007. Siden har Ulmatec fylt ut 50 mål og bygget 200 meter dypvannskai.
Der har Island Well Server fra Island Offshore ligget ved kai siden januar for å få en oppgradering. Brønnintervensjonsskipet skal ut i oppdrag for Equinor i løpet av mars.
Ulstein Marine Technology
| (Mill. kr) | 2021 (anslag) | 2020 |
| Driftsinntekter | 420 | 329,7 |
| Driftsresultat | - | 22,0 |
| Resultat før skatt | 30 | 20,4 |
| Årsresultat | - | 17,1 |
| Eiere: Stig Ulsten (32,0 %), Morten Ulstein (27,4 %), Vikholmen (8,7 %), Sneingen (7,9 %), Einar Martin Kristensen (7,2 %), andre (16,8 %). |
– Har satt en del på hold
Ulmatec er konsernoverbygningen i en gruppering av selskaper som jobber opp mot verft og redere, både på retrofit og nybygg.
I både 2019, 2020 og 2021 har det vært forholdsvis god business, med overskudd fra 17 til rundt 30 millioner kroner i året.
Men Ulstein og Myrene ser både positive og negative utsikter.
– Pandemien har satt en del skipsprosjekter på hold, spesielt innen cruise-markedet. Men folk vil på tur igjen, så vi tror det kommer tilbake. Samtidig er det stor aktivitet innen fiskeri- og havvindmarkedet, sier Ulstein.
5.000 arbeidsplasser tapt
Ifølge en rapport fra Menon falt sysselsettingen i den norske maritime klyngen fra 91.000 til 85.000 ansatte i løpet av pandemien.
Det innebærer at 5.000 arbeidsplasser er gått tapt.
Den maritime klyngen er den nest største eksportnæringen i Norge, etter petroleumsvirksomheten, og består av skipsverft, rederier og maritime utstyrs- og tjenesteleverandører.
Næringen omfatter nær 5.000 virksomheter, de fleste små og mellomstore bedrifter i distriktene og langs kysten.
Og når det ikke lenger regner på de store, drypper det, heller ikke på det mindre, resonnerer Ulstein.
– Har ikke konjunkturene i verftsnæringen alltid gått opp og ned?
– Jo, men jeg har vært aktiv i bransjen siden jeg var 20 år. Nå er det flere verft som ikke har nybygg i ordreboken. Det man lever av nå, er service og oppgradering på seilende skip, sier Ulstein.
Så muligheter for underleverandør
Stig Ulstein er fetter til Tore Ulstein og Gunvor Ulstein, som i dag er store medeiere og nøkkelpersoner ved Ulstein verft i Ulsteinvik.
Selv eier Stig 1,1 prosent prosent av verftsselskapet. På slutten av 1990-tallet skjedde en serie store transaksjoner. Først var Ulstein på børs, så ble det kjøpt av britiske Vickers, deretter ble Vickers solgt videre til Rolls Royce, så ble skipsbyggingsvirksomheten skilt ut og solgt tilbake til familien.
Ulmatec startet sin virksomhet i mars 2000 gjennom kjøp av et et lite verksted med 4 millioner kroner i omsetning og åtte ansatte.
– I og med at virksomheten var i spill, tenkte jeg gjennom de mulighetene som var. Jeg snakket med Håvard og vi var enige om at det lå muligheter for en underleverandør på maskinering, sier Stig Ulstein.
I årene etter gjorde selskapet flere oppkjøp, og rundt 20 år senere er resultatet et konsern som består av flere teknologidrevne selskap med høg eksportandel.
– Hvordan ser Ulmatec ut om fem år?
– Jeg tror vi er litt større enn i dag. Det skyldes at vi er blitt et av de grønneste selskapene i bransjen.
– Vi må i hvert fall være langsiktige i tenkningen. Vi er ikke på børs og kan hente en hel masse penger, så vi må klare oss selv, legger Håvard Myrene til.
