– Møller Mobility Group har de siste årene gjort betydelige investeringer blant annet i bildelingstjenesten Hyre, Mitt Dekkhotell og Laserwash, og nå sist bruktbilsatsingen Rebil. Ved å kjøpe 7,1 prosent av Gire forsterker vi denne posisjonen, sier konsernsjef i Møller Mobility Group, Petter Hellman.
Bilkonsernet Møller Mobility Group og eierfamilien Møller er på shopping i markedet for tidligfaseselskaper for tiden.
I første halvdel av mars satset konsernet 14 millioner på brukbilstartupen Rebil.
Møller importerer og selger Volkswagen, Audi og Škoda, og har hausset Rebil som en spennende utfordrer i markedet.
Uken etter gikk Harald Møller og Aars, som er familiens holdingselskap, inn i Iterate, som er en blanding av konsulentselskap og fabrikk for nye gründerselskaper.
| (Mill. kr) |
2021 |
2020 |
| Driftsinntekter |
7,0 |
2,2 |
| Driftsresultat |
−1,2 |
−0,5 |
| Resultat før skatt |
−1,2 |
−0,5 |
| Årsresultat |
−1,2 |
−0,5 |
| Eiere: Etter emisjonen kontrollerer de to gründerne rett over 50 prosent av aksjene selskapet, mens Semler Group og Møller Mobility Group eier oppunder 15 prosent. Resten er fordelt på øvrige ansatte og tidligfasefondet til Startuplab. |
Flytter 60 biler hver dag
Nå satser Møller Mobility Group 5 millioner kroner på markedsplassen Gire. Transaksjonen verdsetter selskapet til 70 millioner kroner etter at kapitalen er kommet inn.
Inn som investor kommer samtidig Semler Group, som er et motstykke til Møller i Danmark.
I likhet med Møller i Norge selger det familiedrevne selskapet 12 bilmerker i Danmark, inkludert Volkswagen, Audi og Škoda.
Idéen med Gire er å flytte biler fra A til B. Gire kobler ledige sjåfører med dem som ønsker å få en bil transportert.
Ifølge Gire flyttes det nå på mer enn 60 biler per dag, og kundene er typisk bildelingsselskaper, bilforhandlere og deres privatpersoner.
– Opplevde sterkere vekst
Finansavisen omtalte plattformselskapet i november 2021.
Da var budskapet at de to unge gründerne ville satse mot det europeiske markedet.
– Først ut er Danmark. Klarer vi det, klarer vi resten av Europa, sa Petter Steensland, som startet selskapet sammen med Stian B. Berentsen.
På det tidspunktet var det ikke planen å hente ekstern kapital for den internasjonale satsingen, men det ble heller ikke utelukket.
– Hva endret seg?
– Vi opplevde sterkere vekst nasjonalt og større interesse i utlandet enn forventet. Derfor ønsket vi å gjennomføre ekspansjonsplanen raskere enn planlagt. Økt hastighet koster, så vi trengte kompetent vekstkapital i tillegg til eksisterende aksjonærer, svarer gründer Petter Steensland.
Han startet selskapet sammen med ungdomsvennen Stian B. Berentsen i 2019. Bakteppet var at de to kameratene så et behov i bilbransjen som ikke var dekket.
Har fire utviklere i Ukraina
Kjernen av Gire består pr. dags dato av ni ansatte: seks i Norge og fire utviklere i Ukraina.
Ukrainerne befinner seg vest i landet.
– Til tross for krigen og et liv snudd på hodet, har de uttrykt et ønske om å jobbe for å ha en viss grad av normal hverdag. Vi gjør det vi kan for å tilrettelegge for at de har best mulig i den situasjonen de befinner seg i. Vi har daglig kontakt med dem, sier Berentsen.
Gire har rundt 100 sjåfører på listen sin, men ingen av dem er direkte ansatt. Sjåførene er er alle selvstendig næringsdrivende, som regel gjennom enkeltpersonforetak.
Innen 2025 sikter selskapet mot en omsetning på 200 millioner kroner, med en tilstedeværelse i minst totalt åtte land.
Planen nå er å entre det svenske og danske markedet i løpet av sommeren.
– Kapitalen skal brukes til investeringer i videreutvikling av plattformen, ansettelse av flere folk og ekspansjon til de nye markedene, sier Berentsen.
– Kan hvem som helst melde seg som bilflytter?
– Nei, vi har en standardisert og rigid onboardingsprosess som stiller høye krav til sikkerhet, kvalitet, praktisk problemløsing og kommunikasjon. Minimum to år med førerkort og fullføring av onboardingprosessen er det som skal til, svarer Steensland.
