MÅLØY: – Dette er ikke båten for å ta med hele slekta på tur, sier Vebjørn Oftedal.
Han er daglig leder og medeier i BAUG Boats.
Har satset 10 millioner
Tidligere har Sea Technology, med datterselskapet Måløy Verft, vunnet kontrakt for Norleds nye ferge for Hvalersambandet.
De har også tidligere levert Norges største ambulansebåter til Gulen Skyss, som skal gjøre tjeneste for Helse Førde.
– Det er fine båter, men i stedet for å levere anbudskontrakter lager vi noe vi virkelig har lyst til å kjøre selv; BAUG Boats, sier Christian Carlson, styremedlem og medeier.
BAUG Boats så sin spede begynnelse høsten 2020, og sommeren 2022 ble prototypen testet ved Stad og andre fjordarmer på nordvestlandet.
Designer av båten er Vebjørn Oftedal. Han har en ingeniør-mastergrad fra Universitetet i Southampton og har jobbet i Sea Technology-konsernet siden 2019.
– Vi studerte nye produksjonsmetoder av en 5,5 meter lang skjærgårdsjeep. Tanken var ikke at vi skulle bli en småbåtprodusent, men etter å ha testet båten fant vi raskt ut at skroget hadde livets rett, sier Oftedal.
– Vi gikk fra idé til nytt selskap, nytt produkt og nytt produksjonslokale på under to år, sier Carlson.
Carlson oppgir at satsingen har kostet rundt 10 millioner kroner til nå.
Pris rundt 750.000 kroner
Ifølge bladet er filosofien til BAUG Boats å lage en senterkonsollbåt, med dekkslayout som gir en svært romslig følelse.
Planen er en utsalgspris på rundt 750.000 kroner, inkludert utenbordsmotor fra Suzuki på 200 hestekrefter. Det gjør den i stand til å oppnå en toppfart på 48 knop.
– Det finnes allerede mange båtmerker. Hvorfor trenger vi ett til?
– Markedet vil jo vise om vi lykkes, men dette er båten for en person som har vært på sjøen før, og som vet hva det vil si å møte dårlig vær og høy sjø. Vi har vært opptatt av god sikkerhet, med høy ripe og sterke sjøegenskaper, sier Oftedal.
Tjener penger med 25 båter
– Vi kommer nok ikke til å passere Askeladden i antallet leverte båter, men det er vi heller ikke avhengige av. Vi trenger ikke levere 200 båter i året. Vi lever godt av å levere mellom 20 og 25, sier Carlson.
– Ingen folkebåt, altså?
– Nei, fokuset er ikke der. Fokuset er å komme ut i markedet med det nye båtmerket, og å få det opp å stå.
BAUG Boats leverer ikke båter direkte til kunde, men har avtale med Holmsbu Båt & Motor utenfor Drammen som leverandør.
– Målet må være å gå i økonomisk balanse i 2023, og å få dette til å bevege seg i 2024, sier Carlson.
Målet for 2024 er 10 millioner kroner i omsetning og oppunder 1 million kroner i resultat.
