– Det har unektelig vært en rolig start på året for mesteparten av bransjen, sier Øyvind Knudsen, PR-sjef i Hyundai.
Da sikter han ikke til Tesla, som kan se tilbake på mars som tidenes beste måned og total registrering pr. første kvartal på nærmere 9.500 biler, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). Tesla har registrert nesten like mye som de tre neste bilmerkene på topplisten til sammen: Toyota (3.894 biler), Volkswagen (3.489 biler) og Volvo (2.169 biler).
Det er grunn til å anta at bakgrunnen for Teslas dominans i Norge nå skyldes prisdumpingen i januar i år. Konkurrentene leverer i stor grad biler som er bestilt i 2022, men som ikke rakk til landet før nyttårsaften.
Finansavisen erfarer nå at mange nybilkunder er nølende til å bestille elbil i disse dager, og har tidligere omtalt dystre spådommer i bilbransjen.
Nordmenn usikre på egen økonomi
For Hyundais del er registreringen ned med hele 62 prosent sammenlignet med første kvartal i fjor. Antallet ligger på 898 biler så langt i 2023.
– Man må huske på at det ble registrert veldig mange biler i Norge i desember, og at det nok bidro til å trekke ut proppen litt. Så er det også urolige tider i verden, der mange nok er litt usikre på egen økonomi og tingenes tilstand, mener Knudsen i Hyundai.
I likhet med mange av konkurrentene, har Hyundai elbilnyheter på vei. Nå er det den sedanlignende Ioniq 6 som skal ut i butikken og friste avventende elbilkjøpere. Bilen starter på 522.000 kroner og kan skilte med opptil 614 kilometers rekkevidde.
– Vi er trygge på at leveransetakten vil øke utover i året, sier Knudsen.
BMW med ny elbil
Over hos BMW er kommunikasjonsdirektør Marius Tegneby enig med sin kollega i Hyundai.
– Jeg tror vi skal et stykke ut i året før markedet har satt seg og vi ser et mer forutsigbart mønster. Det er også et stort bruktbilmarked av relativt nye modeller som skal absorberes, poengterer han.
BMW har så langt i år havnet et godt stykke ned på listen over Norges mest populære bilmerker – hårfint bak både Mercedes-Benz og Audi som også sliter. Pr. første kvartal er det registrert 798 BMW-er i Norge mot 2.229 på samme tid i 2022. Det er den 4,5 meter lange el-SUV-en BMW iX1 som er mest populær med 322 registreringer.
BMW iX1 er en ny modell i markedet, koster fra 519.000 kroner og går i direkte konkurranse mot de rimeligste, elektriske alternativene fra Mercedes og Audi.
– Etter to år med et marked på over 170.000 registrerte nye biler, og ikke minst et enormt trykk i november og desember i fjor, er starten på 2023 en annen historie. De fleste aktørene i norsk bilbransje estimerte før nyttår et totalmarked på 140.000 nye biler i 2023. Det antallet er nå blitt justert ned til 120.000 nye biler, med et førstekvartal som skiller seg markant ut fra tidligere, forteller Tegneby.
De fleste aktørene i norsk bilbransje estimerte før nyttår et totalmarked på 140.000 nye biler i 2023. Det antallet er nå blitt justert ned til 120.000 nye biler
Senere i år lanseres BMW i5, en stor elektriske sedan som plasserer seg mellom den tidligere volummodellen i4 og luksussedanen i7.
BMW i5 er i tillegg bekreftet som elektrisk stasjonsvognutgave og det kan se ut til at BMW rekker å lansere denne før Audi kommer med sin elektriske stasjonsvognkonkurrent, som de var tidlig ute med å fortelle om.
Bråbrems for Porsche
Et av bilmerkene som har fått kjenne på effekten av avgiftsøkningen, er Porsche. Deres populære modell Taycan 4 Cross Turismo (stasjonsvogn) er gått fra å koste 848.000 kroner da den kom i 2021, til nå å ha en startpris på 1.023.000 kroner inkludert avgifter.
At Porsche hverken har noen nye elbilmodeller eller spesielt gunstige priser, merkes på registreringsstatistikken. Så langt i år er det kun registrert 61 biler mot 591 på samme tid i fjor. Bilmerket har opplevd et eventyrlig salg med nærmere 5.000 registrerte Taycan-er siden bilene kom på markedet, men nå melder flere kilder til Finansavisen om oppbremsing både på brukt og nytt.
Porsche-importøren i Norge ønsker ikke å kommentere tallene.
Tyngre for Kina-merker
Mens Tesla stormer frem, ser det ikke lovende ut for de dyrere, kinesiske merkene. På tross av store lokaler på Karl Johan er salget uteblitt for Nio, som bare har registrert 121 biler i år. Konkurrenten Xpeng har lansert en oppdatert utgave av sin sedan, men i løpet av årets tre første måneder er det kun registrert ti biler totalt.
Verst er det for Hongqi, som later til å ha gått av moten blant ellers så elbilsulte nordmenn. Den gigantiske Kina-elbilen er det bare registrert fattige to stykker av i år.
Også Kina-merket Polestar er gått kraftig tilbake i løpet av årets tre første måneder, sammenlignet med første kvartal 2022. Riktignok har de bare én elbil å selge, sedanen Polestar 2, men denne er det registrert 193 stykker av så langt, mot 1.215 på samme tid i fjor.
Salget av billigmerket MG blekner mot Tesla og Toyota, men opplever i alle fall ikke registreringsfall. 357 nyregistrerte MG-er er tatt ut så langt.
