Det børsnoterte tankrederiet International Seaways i New York svarte i mai i fjor på John Fredriksens inntreden på eiersiden med å introdusere en giftpille som i realiteten ville hindre Frontline-rederen i å kjøpe seg opp til mer enn 17,5 prosent av aksjene.
Giftpillen er en forsvarsstrategi som benyttes for å hindre såkalte fiendtlige oppkjøp. Den åpnet for at det kunne utstedes en flom av rabatterte, nytrykte aksjer til de øvrige aksjonærene dersom Fredriksen fortsatte å kjøpe seg opp i rederiet, men utløper 7. mai i år.
Nå har International Seaways forlenget ordningen til å gjelde i ytterligere tre år frem til april 2026.
Samtidig økes imidlertid grensen for hva en enkelt aksjonær kan eie i selskapet fra 17,5 til 20 prosent.
Gevinst på 1,75 mrd.
Det siste året har International Seaways-aksjen doblet seg i verdi, noe som betyr at Fredriksen pr. i dag sitter med en urealisert gevinst på sin aksjepost på 16,6 prosent i størrelsesorden 170 millioner dollar.
I kroner regner det ut til 1,75 milliarder. Børsverdien av posten han eier er 332 millioner dollar.
Frontline-rederen ble møtt med en kald skulder da han kjøpte seg opp i International Seaways på vårparten i fjor og signaliserte sin interesse for å bidra til den videre utviklingen av det amerikanske rederiet.
I fjor høst gjorde han et nytt, forgjeves forsøk på å få en plass ved bordet og ba om to styreplasser.
Samtidig fikk Fredriksen selskap av Eastern Pacific Shipping-rederen Idan Ofer og rederiet Navig8 som aksjonærer i International Seaways.
– Intreressant plattform
I en presentasjon til International Seaways' administrasjon og styre i fjor høst nevnte Fredriksen beslutninger innen kapitalallokering, refinansiering av gjeld, kostnadsreduksjoner og befraktning – foruten strategiske råd – som områder der han ville kunne bistå selskapet.
Det ble vist til at hans private selskap Seatankers har en god historikk fra rederiene hvor Fredriksen-gruppen er tungt involvert på eiersiden, som Frontline, Golden Ocean Group, Flex LNG, Avance Gas og SFL Corp.
«Vi synes rederiet har en interessant plattform med eksponering både i råoljetank- og produkttankskip», sa Fredriksens tidligere medarbeider Gunnar Eliassen.
Og tilføyde: «Vårt utgangspunkt for tilnærmingen er Seatankers-gruppens historie for å drive shippingselskaper og for å synliggjøre aksjonærverdier til glede for eierne. Her mener vi å kunne tilføre erfaring og kompetanse slik at det kan tas riktige strategiske grep til nytte for aksjonærfellesskapet i International Seaways».
Stor flåte
International Seaways har vel 76 tankskip, derav 13 VLCC-er; very large crude carriere, det vil si råoljetankere i 300.000-dødvekttonnsklassen, og like mange suezmax-ere; skip på rundt 150.000 dødvekttonn.
Den største delen av flåten utgjøres av MR-tankere – produkttankere på rundt 50.000 dødvekttonn. Nær 40 slike skip drives av selskapet.
