– Dette materialet på dekk er vel syntetisk, hva kalles det?

– Ja det stemmer, vi kaller det S-Deck. Dette er en bruksbåt, det er meningen at en skal kunne ta med venner og familie uten å bekymre seg, sier Hjørnevik.

Det grå dekket kler båten bra. Det er behagelig å gå på, og skosålene får godt feste selv om det er vått.

Utryknings-fartøy

Nordkapp 830 Coupe tar utgangspunkt i samme skrog som daycruiser-en Noblesse 830, og det gis ingen premiering for å gjette at skrog-lengden er 830 cm, eller 27 fot. Prisen for 830 Coupe starter på 1.646.900 kroner, noe som interessant nok er over 150.000 mindre enn daycruiser-en.

Det henger blant annet sammen med valget av motorer, som på 830 Coupe starter med en 250 hk Mercury V8-er, mens Noblesse 830 har 300 hk som minste alternativ. Dagens testbåt er utstyrt med to 200 hk Mercury V6 motorer, noe som unektelig gjør at den ser litt ekstra tøff ut. Dagens kamera-assistent Amalie Day Bergdahl synes den ligner et utryknings-fartøy som benyttes av sjøtjenesten, og de mange praktiske løsningene passer godt med den beskrivelsen.

Høye rekker

Kahytten er romslig, og adkomst skjer via to store skyvedører. Nordkapp 830 Coupe har også dollbord på begge sider, som gjør det enkelt å komme seg frem på baugen eller bak til akterdekket. En fin detalj er det lange håndtaket utført i krom, som er montert på hver side av taket.

Sammen med den høye rekka er det trygt å bevege seg rundt på utsiden, også når båten rugger på seg. Dersom du pleier å starte motorene for å la de gå på tomgang mens du løsner fortøyningene, er det verdt å notere at gasshåndtakene står plassert rett innenfor døren på styrbord side. Det kan være greit å gjøre passasjerer oppmerksomme på det, så ingen skubber borti dem mens du rydder unna fendrene.

Kosebåt

Det er på tide å legge fra kai, og baugpropellen levert av norske Sleipner gjør det lett å snu båten rundt sin egen akse inni marinaen. Solen skinner, men gradestokken har tatt på seg ullsokk for å greie tosifret verdi. Med begge dørene lukket og Webasto varmeapparat er det svært så lunt og trivelig inni kahytten.

– Dette er en ordentlig kosebåt, en sånn folk kan reise ute med på Sankthansaften og spise reker i, kommenterer kamera-assistent Bergdahl fra bakerste benk.

Der er det plassert en L-formet sofa, med et bord som kan plasseres i midten, brettes ut, eller stues unna. Sofaen kan også gjøres om til en ekstra køyeplass, i tillegg til de to i baugen.

Slalåmløype

Førerstolen er kledd i skinn og stoff, og har sittepute som kan vippes opp for å kjøre stående. Frontruten er vinklet fremover, noe som blant annet gjør at du unngår det meste av reflekser. Et stort elektrisk soltak åpner seg med et knappetrykk på dager med litt mer sommervarme, og dersom du åpner begge sidedørene blir det god gjennomlufting.

To-spannet med Mercury V6-motorer er turtallsvillig, og løfter baugen før skroget kommer opp i plan. Auto-trim knappen på gasshåndtaket balanserer båten, og den lar seg ikke plage av at bølgene fra Fjord-line fergen kommer inn på skrå. De lokale hummer-fiskerne har laget en slalåmløype av oransje blåser, noe som gir anledning til å prøve ut styreresponsen. Nordkapp 830 Coupe oppleves som behagelig og trygg i sjøen. Den føles mer moden og komfortabel når du skjærer gjennom kryssende bølger enn enkelte av konkurrentene.

Kikke under kanten

– Hvem er den typiske kunden som kjøper denne båten?

– Vi ser for oss at kundegruppen ligger et sted mellom 40 og 65 år, opptatt av komfort og muligheten for å bruke båten store deler av året. Det er gjerne to voksne som kanskje besøker venner, og legger seg i båten for å kjøre hjem dagen etter, beskriver Hjørnevik.

Du sitter en del høyere i denne typen båt med kahytt enn i en daycruiser, noe som gir god oversikt. Men det er verdt å legge merke til at når du legger båten over i en sving mot babord, må du kikke ut under kanten av taket for se at farvannet er klart. Midt på sommeren vil det være et mindre problem, siden du kan kjøre med soltaket på gløtt.

Stor SUV

Gasshåndtakene legges flatt fremover, og hastigheten øker til litt over 44 knop. Inni kahytten er det lavt nok støynivå til at samtaler kan foregå uten å heve stemmen, og med alle luker stengt minner det litt om å kjøre en stor SUV. En passerende båt lager en plog av hekkbølger, som Nordkapp 830 Coupe knapt reagerer på. Den er i det hele tatt en svært spor-sikker båt der du slipper å jobbe noe særlig bak rattet, også når du kjører i toppfart.

– Har den steppet skrog?

– Nei, et steppet skrog kan gi fordeler med tanke på hastighet, men gir mindre kontakt med vannet. Vi har lagt vekt på at båten først og fremst skal føles trygg å kjøre, svarer Hjørnevik.

Varm dusj

Nordkapp har klemt inn så mange løsninger som mulig for å skape en familievennlig båt på 27 fot. Ved å vippe opp passasjer-stolen på babord side kommer et gass-bluss og en vask til syne. Beholderen med butan-gass er plassert i et eget rom lengst fremme i baugen, og har drenering i lukket system.

Kjøleskapet skjuler seg i en skuff under førerstolen. Webasto sørger for varmen om bord, og kan også varme opp vann til en dusj, slik at du ikke er avhengig av landstrøm. Det elektriske toalettet er i et separat avlukke, noe mange setter pris på ved kjøp av båt.

Foran på baugen skjuler det seg en solseng under en knappe-duk, og på akterdekket har de fått plass til to romslige benker. Ryggstø på den bakerste kan vippes over, slik at en blir sittende og se akterut.

– Dette er foreldre-benken, der det går an å sitte og følge med mens de yngste tester badetemperaturen, forklarer Hjørnevik.

Ikke designstudie

Over alt om bord er det luker og lagringsplass, og det er tydelig at hver minste centimeter har blitt utnyttet for å gjøre båtlivet så praktisk som mulig. Dersom du vil at båten skal være en designstudie på sjøen med mengder av eksklusive materialer, og kun til bruk når solen skinner, finnes det flere andre alternativer som passer bedre.

Men hvis du vil ut i påsken og synes båtsesongen varer frem til vinterdekkene skal på, er Nordkapp 830 Coupe absolutt noe du bør kikke nærmere på. Prisen starter på 1.646.900 kroner for det minste motoralternativet på 250 hk, og skal være leveringsklar nå.