Kontantoppgjøret på 1.060 millioner dollar, hvorav 808 millioner dollar – tett oppunder 8,7 milliarder kroner – tilfaller John Fredriksens private selskaper, fant sted onsdag. Det bekrefter Fredriksen overfor Finansavisen.
Dersom man inkluderer utbyttene han har mottatt, blir fortjenesten på salget nær 400 millioner dollar.
Transaksjonen setter punktum for den langvarige striden mellom Fredriksen og shippingfamilien Saverys i Antwerpen om Euronavs fremtid.
Kjøper 24 skip
Mens Frontlines storeier ønsket å slå de to tankrederiene sammen og fikk støtte fra styret i Euronav for en fusjonsavtale, ville Saverys beholde det belgiske rederiet som et selvstendig selskap og lanserte planer om å satse mindre på tanktonnasje.
Saverys betalte 18,43 dollar pr. aksje for posten på 26,12 prosent som Fredriksen og Frontline eide. Da børsen stengte i New York onsdag, sto Euronav-aksjen i 18,07 dollar.
Som en del av avtalen Fredriksen og Saverys har inngått, kjøper Frontline 24 av Euronavs store råoljetankere i VLCC-klassen. Prisen her er fastsatt til 2,35 milliarder dollar.
Skipene vil bli innlemmet i Frontline i løpet av de nærmeste ukene. De fleste skal etter planen overføres før årsskiftet, mens noen vil komme tidlig neste år.
– De mest moderne
Transaksjonen øker Frontlines tankflåte fra 65 til 89 skip. Målt i dødvekttonn gjør utvidelsen det Fredriksen-kontrollerte selskapet til det største rendyrkede børsnoterte tankrederiet i verden.
«Dette er de mest moderne skipene i Euronav, så Frontline får den beste flåten i verden, selv om det aller beste kanskje hadde vært en full fusjon,» sa Fredriksen til Finansavisen da avtalen ble kjent 9. oktober.
Av en børsmelding fra Euronav torsdag fremgår det at Saverys-familiens selskap Compagnie Maritime Belge (CMB) nå eier 49,05 prosent av aksjene i rederiet. Planen er at det skal fremme et pliktig tilbud om kjøp av resten av aksjene til samme kurs som Fredriksen og Frontline solgte for.
DNB Markets har vært Frontlines finansielle rådgiver i prosessen, mens de norske advokatfirmaene Schjødt og Wiersholm og belgiske Allen & Overy har bistått med jusen.
– Merkedag
– Onsdag var først og fremst en merkedag for Frontline som markerte slutten på en 18 måneders prosess det utfallet ble positivt for våre aksjonærer, sier Fredriksens tanksjef Lars Barstad.
– Alle prosesser siden 9. oktober har gått veldig raskt, så dette er positivt. Vi slutter skipene etter hvert som de kommer, men regnskapsmessig blir det først neste år det vil få effekt, sier han.
Og tilføyer: - Gjennom disse forhandlingene mellom Frontline, CMB og Euronav har Fredriksen fått til en veldig bra pris som gavner alle aksjonærene i Euronav.
Om status i Euronav sier Barstad, som er adm. direktør i driftsselskapet Frontline Management:
– CMB har nå overtatt kontroll i selskapet, og vil drive det etter sin strategi mot diversifisering og dekarborisering. Det pliktige budet til alle aksjonærer i Euronav bli effektuert tidlig i første kvartal 2024. Da får vi se hvor mange av de øvrige aksjonærene som velger å godta det, eller vil bli med Euronav videre.
Familiekontroll
Fredriksen selv, Grace Reksten Skaugen, Cato H. Stonex og Ole Henrik Bjørge går ut av styret i Euronav i forbindelse med endringene på eiersiden, mens Bjarte Bøe fortsetter i styret.
CMB-sjefen Alexander Saverys rykker selv inn som ny adm. direktør i Euronav, der han etterfølger Lieve Logghe, som har vært konstituert i stillingen i en periode.
Men han er ikke den eneste fra den belgiske rederfamilien som får plass i ledelsen. Samtidig overtar nemlig Ludovic Saverys som finansdirektør, og Michael Saverys går inn som sjef for den kommersielle driften av de gjenværende skipene. De tre er brødre, mens faren, Marc Saverys, blir ny styreleder etter Grace Reksten Skaugen.
