– Rabatt er aldri et tema når det gjelder Lamborghini, forteller Christian Gottschalk. Han er sjef for Xpnd Automotive, som importerer og forhandler Lamborghini i Norge. Selskapet eies av investor Nils Tronrud, og har i tillegg bilmerkene Bentley, Aston Martin og Morgan.
På spørsmål om Gottschalk må fire på marginene for å bli kvitt superbilene med infernalske farger og bensinslukende motorer, er det tydelig at etterspørsel og tilbud bare så vidt møtes. Det kan late til at kundene kanskje bør føle seg litt heldige om de får tak i en av italienernes nyeste modeller.
Ekstrem pris
Den ladbare hyperbilen Lamborghini Revuelto har rett over 1.015 hestekrefter, tre elmotorer og én selvpustende V12-motor. Toppfarten sies å være over 350 kilometer i timen, og prisen er minst like ekstrem.
– Vi har solgt et tosifret antall Revuelto med pris på mellom 8 og 8,5 millioner kroner pr. stykk med norske avgifter. Bilene skal leveres frem mot 2027 og de første kommer til høsten 2025, sier Gottschalk.
Nøyaktig hvor mange de har solgt i Norge avsløres ikke, men han opplyser at det kun er én produksjonsplass igjen. Denne bilen skal være klar for levering i 2027, så det blir lenge å vente for den som eventuelt tegner kontrakt.
– Det er kamp om produksjonsplassene, hevder Gottschalk.
Ny hybrid-SUV
Det er etter sigende ikke bare hyperbilen som etterspørres. Lamborghini-forretningen på Billingstad i Asker har vært åpen et års tid, og interessen for bilmerket er stor, skal vi tro Gottschalk.
Superbilen Lamborghini Huracán ble introdusert for ti år siden, og produksjonen rundes nå av. I Norge er denne toseteren med V10-motor sluttsolgt, og noen arvtaker dukker ikke opp før i 2026. Den eneste bilen som kan bestilles og leveres her til lands neste år, er SUV-en Lamborghini Urus.
Bilen kommer nå som ladbar hybrid med 800 hestekrefter og elektrisk rekkevidde på 60 kilometer, og får navnet Urus SE. Som kjent deler Lamborghini, Porsche, Audi og Bentley SUV-plattform, så drivlinjen med batteri og V8-motor fås også hos Porsche. Der heter modellen Cayenne Turbo E-Hybrid og har 739 hestekrefter.
– Vi har presolgt et tosifret antall Urus SE. Over halvparten av volumet vi får tildelt i 2025 er allerede solgt, sier Gottschalk.
Siden bilen ikke er fullt lansert, er det heller ingen konkret pris å forholde seg til, men det indikeres at SUV-en vil koste cirka 4,5 millioner kroner om avgiftene ikke endres.
– Det er mye oppmerksomhet rundt elbil i Norge, men vi merker at folk kommer til oss og at vinden har snudd litt. Det er fortsatt et ønske og behov for bensin og lyd.
Gottschalk er tydelig på at de skal fortsette salget av bensindrevne biler, også i 2025. Volumet totalt sett skal ligge på 30 biler i år, men det er slett ikke sikkert at alle disse blir å se på norsk registreringsstatistikk.
Kunder i Sveits og Spania
At kundene bor i Norge, eller oppholder seg her hele året, er ikke gitt. Noen holder til i Sveits og andre oppbevarer sine biler i Spania.
Men hvem er egentlig disse menneskene, som kjøper Lamborghini til fem millioner kroner eller mer, lurer du kanskje?
Gottschalk later til å være mer opptatt av å prate om farger, utstyr og selve salget, enn å avsløre særlig mye om hvem kundene er. Men noe kan han da si.
– Flere av de som har kjøpt Revuelto er Lamborghini-eiere fra før. Noen kunder er opptatt av å ville ha det aller siste, og de er langt over snittet interessert i bil. Når du bruker så mye på en bil, er du bemidlet, sier Gottschalk.
Kundene er gründere, de jobber med finans eller eiendom, er entreprenører og gjerne bilsamlere. De bruker mye tid på bil, og har ikke bare tre biler i garasjen – de har kanskje 20, sies det.
Samles i Asker
Å få prøvekjøre en Lamborghini Revuelto i Norge er ikke lett, skal det vise seg. Nylig samlet forhandleren i Asker rundt 60 kunder for statisk visning av poduksjonsutgaven i matt, militærgrønn farge, men å sette seg bak rattet skjer senere.
Lamborghini inviterer visstnok seriøst interesserte til Italia, der det arrangeres banekjøring og turer. De avholder kundeturer over hele verden, og det koster typisk mellom 80.000 og 230.000 kroner – som kundene selv må punge ut for.
– For litt siden hadde jeg med noen nordmenn til Imola i Italia, der 6.000 Lamborghini-eiere fra hele Europa ble samlet. Blant annet banekjøring gir en annen forståelse av hva dette er, enn å se bilen i en butikk, poengterer Gottschalk.
