Toppsjef i Tankoa Yachts Vincenzo Poerio skriver at den 70 meter lange yachten «Milano» definerer deres visjon, om å bruke teknologi og detaljfokus til å løfte verftet opp i eliten av superyacht produsenter.
– Vi har et mer enn 30 år langt vennskap og samarbeid med Nauta Design, og dette prosjektet illustrerer hvor godt det fungerer.
Moter fra Milano
Moteuken i Milano har i en årrekke blitt regnet for å være en av de viktigste hendelsene i moteverden. Noen videoklipp med de mest kreative kreasjonene dukker gjerne opp på slutten av Dagsrevyen, og illustrerer hvordan byen fungerer som en generator for fantasifull og spennende design.
Ukonvensjonelle materialer kombineres i nye linjer og proporsjoner, for å skape utfordrende, spennende og ofte elegante visuelle uttrykk.
Derfor er det ikke så rart Tankoa Yachts og Nauta Design har valgt å døpe yachten «Milano» som en hyllest til byens tradisjoner for design, og dessuten ligger hovedkvarteret til Nauta Design der.
– De langstrakte horisontale linjene skaper en forbindelse til havets overflate og horisonten, noe som gir gjestene en nær tilknytning til elementene, skriver en av selskapets grunnleggere Mario Pedol.
Diesel elektrisk hybrid
Og nettopp nærhet til havet har vært avgjørende for flere elementer i konstruksjonen. «Milano» er 70 meter lang, tilsvarende 230 fot, og 11,8 meter bred, tilsvarende 39 fot. Skroget stikker 3,5 meter ned i vannet, og rommer et område under det nederste dekket.
Der har Nauta plassert fire CAT C32 dieselgeneratorer som hver utvikler 940 kW, koblet til to elmotorer på 1.650 kW. De skal kunne gi «Milano» en toppfart på 16,5 knop, og levere strøm til systemene som sørger for komforten om bord.
Hensikten med dieselelektrisk fremdrift skal være å bruke tilgjengelig teknologi for å minske utslipp og sørge for mer miljøvennlig ferd over havet. I tillegg driver metanolbaserte brenselceller klimaanlegget og holder lyset tent når yachten ligger for anker.
«Milano» er bygget for maksimal avslapning med minimalt av forstyrrelser, og brenselceller er er mer stillegående enn generatorer. I likhet med drivlinjen regnes systemet også for å produsere mindre utslipp.
Motor i kjelleren
Ved å sette generatorene og elmotorene nede i «kjelleren», kan mannskap og gjester fordeles på en ny og interessant måte. På nedre dekk pleier som regel den fremste delen av skroget å benyttes til gjestene, med en stor VIP-kabin i baugen.
Tradisjonelt sover mannskapet bakerst, tett inntil motorene. Men Nauta Design har gjort som motedesignerne i hjembyen, og snudd rundt på plasseringen av kjente elementer.
Frigjør volum
Siden alt av maskineri har flyttet ned i sokkelleiligheten der kjølsvinet bor i trebåter, frigjøres store volumer på nederste dekk. Totalt er det plass til 21 ansatte i 12 mannskapskabiner fremme i baugen, sammen med sykestue, trimrom og messe.
Bakenfor dem er det fire gjestekabiner, som får utnyttet skrogets bredde på 11,8 meter til det fulle. Lengst akterut ligger spa-avdelingen, med massasjerom, sauna, Hammam, treningsstudio og bar, samt en garasje med vannscooter og Seabob.
Hopp i havet
Den kanskje største fordelen er at denne konfigurasjonen gir gjestene fri tilgang direkte ut på yachtens gedigne «strandklubb». De kan stå opp og ta et håndkle, rusle gjennom gangen, og hoppe i havet uten å måtte gå i trapper eller gjennom salongen.
Det bidrar til å heve følelsen av luksus, også for dem som ikke blir tildelt VIP-kabinene på hoveddekket. Der ute i solskinnet går det an å stupe ned i bassenget, eller ta med en forfriskning fra baren og slenge seg på sofaen.
Og for dem som lot seg friste til en dukkert i sjøen har «Milano» innebygget trapp som gjør det enklere å komme seg opp igjen.
Utsikt til maten
Inne i salongen har Nauta virkelig klart å fange følelsen av eksklusiv italiensk design, uttrykt i lyse farger og materialer. Hver enkelt komponent er ikke særskilt prangende eller enestående i seg selv, men til sammen danner de en harmonisk helhet av ypperste klasse.
Spisebordet har plass til 12 sultne gjester, og vinduene som strekker seg fra gulv til tak sørger for at alle kan få utsikt til maten. Sjøluften skjerper ofte apetitten, og heldigvis er det kort vei til byssa.
Den er plassert på babord side med et område for anretning ved siden av, der de uniformerte tar en siste sjekk av pynten før maten serveres.
Hemmelig balkong
De er vel knapt noen som ville klaget over å få tildelt en av kabinene på nedre dekk, særlig når en kan gå direkte ut på «strandklubben». Men lengst fremme på hoveddekket ligger det to VIP-kabiner, og de vil nok kunne sørge for at gjester du vil gjøre stas på føler seg litt ekstra heldige.
Det tilhørende badet minner om det en ofte finner i eierkabinen til andre yachter, og klesskapet er stort nok til å leke gjemsel. Men det beste ved å bo der er den skjulte balkongen i veggen.
Trykker du på riktig knapp folder den seg ut fra skutesiden og lar morgensolen flomme inn. En kopp espresso og litt ost og skinke, med bølgeskvulp og havbris må jo gi en smak av det gode liv.
Helikopter og basseng
Med så mye deilig luksus fordelt på gjestene, måtte Tankoa Yachts og Nauta Design finne på noe helt spesielt for eieren. Derfor har de dedikert hele det øvre dekket til eierkabinen, med tilhørende fasiliteter.
Soveværelset er plassert lengst fremme, der de store vinduene gir 180 graders panoramautsikt fra sengen. Døren i midten leder ut på fordekket, til eierens private basseng, solsenger, og landingsplass for helikopter.
To store bad med utsikt til styrbord og babord sørger for at tannbørstene ikke forveksles, dersom du har med en ledsager. Garderoben er så generøst dimensjonert at moteuken i Milano nok en gang dukker opp i tankene, og på motsatt side er det et fullt utstyrt kontor.
Egen kino
Øverst i teksten beskrev Mario Pedol hvordan designen forbinder yachten med horisonten og skaper nærhet til elementene. Det kommer blant annet til uttrykk på eierens private terrasse, som strekker seg ut fra øvre dekk i en sammenhengende linje.
Der er det også en bar, spiseplass til 12 personer, og mengder av store sofaer. Dersom noen skulle trenge litt avveksling fra all avslapningen, har «Milano» egen kino i den øverste etasjen, plassert bak kommandobroen og kapteinens kabin.
Italienske klassikere
Yachtens lange linjer og strenge geometriske former skaper et unikt fartøy, som uanstrengt skjuler at den har fire dekk totalt.
Nauta Design har unngått å tegne inn unødvendige elementer, og den funksjonelle utformingen gjenspeiler den klassiske elegansen til vakre italienske biler fra 1950- og 60-tallet.
Basert på lignende yachter i samme størrelse, vil prisen sannsynligvis begynne på 140 millioner euro, tilsvarende 1,65 milliarder kroner før eventuell tilvalg og avgifter.
