Princess lanserte en helt ny modell i flybridge serien på Palm Beach International Boat Show i mars i år, kalt Princess F58. Den britiske båtprodusenten ble i februar 2023 solgt til det amerikanske investeringsselskapet KPS Capital Partners, og den nye F58 modellen indikerer selskapets fremtidige fokus.
Isfjell
Markedet for fritidsbåter har minnet litt om handlingen i filmen om «Titanic» de seneste årene. Under pandemien var det mange som satset på å utforske den norske skjærgården i egen båt, og lave renter satt god fart i salget.
Så kom isfjellet i form av 14 rentehevinger og kraftig prisstigning på det aller meste. Men i båtbransjen gjelder det å bruke lang kikkert, og Princess forbereder seg på at de økonomiske dønningene snart vil legge seg ved å utvide sortimentet av flybridge-modeller.
Tre fot mer
Porteføljen med båter i F-klassen strekker seg fra 45 fot, via 50 og 55 til den største på 65 fot. Den nye F58 havner i midten av de to siste, og sørger for at nåværende eiere av F55 kan tilfredsstille behovet for 3 fot mer, uten å måtte strekke budsjettet helt opp til øverste trinn.
Princess holder foreløpig prisen på den nye båten for seg selv, men med tanke på de øvrige modellene og lignende modeller fra konkurrentene må en nok regne med cirka 25 millioner kroner pluss tilvalg.
Gjenkjennelig profil
Designen er et resultat av samarbeidet mellom Pininfarina, og de britiske skipsingeniørene Olesinski. Italienerne har strukket de elegante linjene i overbygget og videreført profilen med det lange sidevinduet fra øvrige Princess-båter, og britene har sørget for at skroget går mest mulig effektivt i sjøen.
Motorisering påvirker skroget
Under prøvekjøring av Princess V50 på Oslofjorden i september 2023, forklarte Petter Mork-Knudsen i Princess Norway, hvordan valg av motorisering påvirker undervannsskrogets utforming på tegnebrettet. På en båt med IPS-drev som V50 er det viktig at undersiden av skroget ikke skråner for mye, for å gi en så flat vinkel som mulig mot drevene.
Sosialt fremfor høy fart
Den nye Princess F58 har ikke IPS-drev, men derimot to V8-ere fra MAN på enten 1.000 eller 1.200 hk koblet til strake akslinger. Det gjør blant annet at Olesinski kan føre V-bunnen bakover, en fordel når du kjører i grov sjø.
Med det største motoralternativet på 2.400 hk oppgis toppfarten til 34 knop, alternativt cirka 30 knop med 2.000 hk. Skrogets bredde på 4,9 meter gjør at det er mye båt som skal skyves gjennom vannet, og det påvirker hastighet og forbruk. Bredden er dessuten beholdt så langt frem som mulig, for å gi mest mulig plass i VIP-kabinen i baugen.
Båten har sånn sett et gjennomført fokus på å prioritere de sosiale områdene for de som er om bord, fremfor høy fart. De fleste vil nok uansett velge å legge seg rundt 15 knop, med tanke på forbruk.
Frigjør plass
Valget av de relativt kompakte motorene fra MAN frigjør også en del innvendig plass, noe som blant annet gir muligheten til ekstra luksus i owner’s cabin. Den er plassert midtskips, og utnytter bredden maksimalt. Håndverkerne hos Princess har tatt i bruk lysere materialer enn på foregående modeller, og treverket er lakkert med en silkematt overflate.
Inspirert av konkurrenten
De mange avrundede hjørnene og buede detaljene kjent fra tidligere modeller har måtte vike for et strammere og strengere utrykk, der geometriske former og vinkler skaper en mer moderne stil.
Sunseeker avduket nylig deres fjerde 55-foter Sunseeker Sport Yacht 55, og Princess ser ut til å ha latt seg inspirere av de skarpe linjene i interiøret hos konkurrenten.
Superyacht
De store vinduene slipper inn mengder av naturlig lys i den romslige eierkabinen, og det er her nede Princess vil gi deg opplevelsen av livet om bord i en superyacht. Det de referer til er det generøst proporsjonerte badeværelset, med tilhørende walk-in-garderobe.
Etter å ha sett spa-avdelingen med doble dusjer om bord i den 120 fot lange superyachten «Vãyus» bygget av Ocean King, er det fremdeles litt å gå på før Princess F58 gir helt den samme følelsen, men det er tydelig at de fokuserer mer på luksus enn før.
«Silent running»
Sammen med god plass og godt lys, er lavt støynivå en viktig faktor for å fremkalle luksusfølelsen om bord. Princess F58 kan utstyres med «Silent running» basert på batteridrift, for funksjoner som klimaanlegg, lys, stereoanlegg, kjøleskap og bysse, i stedet for å måtte starte generatoren når du ligger for anker. Dette er en funksjon som frem til nå kun har vært tilgjengelig på de større modellene.
God oversikt
Bokstaven «F» i modellnavnet indikerer at Princess F58 er en båt med flybridge i full størrelse. En del kunder foretrekker båter med kun en førerposisjon inne, og muligheten for å åpne taket. Da slipper en å gå opp og ned trappen, hvis beina ikke er så gode. Med alt på en flate er det også enklere å holde oversikten, dersom en har med de minste på tur.
Andre synes det å sitte på takterrassen og kjøre gir den beste opplevelsen til sjøs, og god utsikt gjør det enklere å manøvrere i marinaen.
Middelhavet
Der oppe har Princess fått plass til imponerende mange muligheter for å nyte en dag på fjorden. Ved siden av førerposisjonen med to stoler er det en romslig sofa, som lett gjøres om til solseng. Bak den er det et spisebord, med plass til samtlige gjester, og en elektrisk utegrill med tilhørende vask og kjøleskap.
Det går an å bestille båten med fastmontert tak over flybridge for de som bruker båten i Middelhavet og trenger skygge. Det ser ikke like elegant ut, men gjør det nok mer behagelig i solsteken.
Vinterblek svor
For de som gjerne griller sine vinterbleke svor, har Princess plassert to store solsenger på baugen, der putene kan vinkles og tilpasses. I tillegg er det en sofa foran styrhuset, der en kan sitte trygt og komfortabelt med havbrisen i håret mens kapteinen setter kurs mot neste badebukt.
På badeplattformen er det montert en benk som kan vippes ut, elektrisk grill for hurtig servering til sultne badegjester, og oppbevaringsrom for Seabob elektrisk scooter. Princess F58 har ikke jollegarasje, men en ekstra mannskapskabin som totalt gir syv sengeplasser om bord.
Lekre detaljer
Salongen rettferdiggjør båtens bredde, med to store sofagrupper og en svært så romslig bysse. Skyvedøren åpnes mot akterdekket og vinduet vippes opp, slik at kokken kan snu seg rundt og servere avkjølende drinker. Designen er gjennomført, og preges av lekre og samtidig funksjonelle detaljer, som kryssholt med beskyttende kant for å hindre at tauene gnager på gelcoat-en.
Det er fremdeles noen avrundede hjørner her og der, men materialvalget og konstruksjonen bidrar virkelig til å heve følelsen av moderne luksus om bord i Princess F58. De første båtene skal ifølge importøren være leveringsklare mot slutten av 2025.
