Z8-inspirasjon

Årets utgave av Europas mest eksklusive bilutstilling, med historie helt tilbake til 1929, var i så måte viet BMW Z8. Den Henrik Fisker-designede toseteren var i seg selv et lite nikk tilbake til BMW 507 da den dukket opp på markedet for 25 år siden.

Selv om det i utgangspunktet ble designet både en Roadster- og en Coupé-versjon, var det bare den første som overlevde til markedet da den ble lansert som 1999-modell. Med en pris fra 128.000 dollar, var den definitivt for de få, og da salget stanset syv år senere, hadde markedet bare absorbert rett over 5.700 av arten.

Så mange blir det definitivt ikke av en eventuell «produksjonsversjon» av Concept Skytop.

M8-basert

BMW var ikke rause med tekniske detaljer på nykommeren da den hadde premiere for utstillingsdeltagerne på Villa d’Este på lørdag og åpne publikumspremiere for 12.000 begeistrede tilskuere på nærliggende Villa Erba ved den vakre Comosjøen på søndag.

Under skallet på den nye karrosseritypen sitter imidlertid den 4,4-liters V8-motoren fra M8 Competition, og resten av de synlige detaljene virker som de er hentet fra delehyllene merket M8.

Så det er naturlig å anta at dette i bunn og grunn er en M8 Competition med 8-trinns automatkasse og firehjulstrekksystemet derfra, men som har hatt «noen» timer i designavdelingen før spesialbyggeravdelingen overtok realiseringen av de nye ideene til utseende og detaljer.

Grand Tourer

– BMW Concept Skytop har et unikt og eksotisk design, helt i tråd med tradisjonen på Concorso d'Eleganza Villa d'Este, sa Adrian van Hooydonk, sjef for BMW Group Design.

Den skulle være en bil du hadde lyst til å sette deg inn i hjemme i München og glede deg til den drøyt seks timer lange turen gjennom Alpene og over til Comosjøen. En virkelig Grand Tourer med fantastisk kjøredynamikk med sporty eleganse i et moderne formspråk.

Både interiør og eksteriør preges av varme monokromatiske farger og en blanding eksklusive materialer.

Rolig eleganse

I de seneste årene har vi blitt vant til å måtte vente det uventede fra BMWs designavdeling, med stadig mer grådige griller og proporsjoner, men på Concept Skytop tas det hele ned et par hakk, uten å miste elementet av presisjon og high end følelsen.

Selve karosseritypen med en åpen toseter er selvsagt en drøm for designere å jobbe på –«uten krav til mer plass enn til de to pluss kredittkort». Det er stil det handler om. Ikke vulgaritet. Lavmelt eleganse som gjør at de som har sansen stopper opp for å studere detaljene. Ofte subtile detaljer du ikke har sett (på BMW) tidligere, men som ikke roper på oppmerksomhet.

Targaløsning

Eksteriøret er stilrent med stramme, muskuløse overflater og presise linjer som drar bilens volum mot bakover. Dørhåndtakene er erstattet av diskret integrerte «winglets» i dørsidene erstatter konvensjonelle dørhåndtak.

Den tradisjonelle nyregrillen er beholdt, men i en ny – og elegant – utgave med supertynne LED-lys som ifølge BMW den flateste og tynneste LED-designen det er mulig å lage innen frontlykter i 2024.

Referansene til Z8 Roadsteren er ikke mange, men valgt med omhu. Spesielt fremtredende er listen som strekker seg fra motorpanseret, gjennom interiøret, til en aluminiumslist plassert på bagasjelokket.

Skinn ute og inne

Den skinnkledde veltebøylen bak setene kombineres en innfellbar bakrute og to avtagbare takdeler som kan oppbevares i et eget rom i bagasjerommet.

Fargevalget gir en myk overgang fra interiør til eksteriør, uansett om taket er åpent eller lukket. Bakdelen av taket har en rødbrun fargetone som går over i dempet sølv med kromskyggeeffekt i eksteriørlakken.

Den teknisk avanserte fargeovergangen ble skapt av en erfaren lakkeringsmester på BMW Groups fabrikk i Dingolfing. Igjen en detalj som ikke roper på oppmerksomhet, men som er ytterst fascinerende når du oppdager hva du ser…og skjønner litt hva som ligger bak en slik øvelse.

Skinninteriøret er holdt i den samme dype rødbrune fargen som targatoppen, og her er nok så mye som mulig av M8-elementene beholdt. Dog med en del visuelle detaljer som hever den ut av mengden, med mye bruk av krystallslipte detaljer i ratt, seter, girspak og andre elementer i konsoll og dashboard.

Produksjon?

Som alltid holder BMW døren på gløtt for en eventuell produksjon, selv om denne i sin helhet neppe forutsier en vanlig produksjonsversjon. Men hvis man fristet nok av de fete lommebøkene som var til stede denne helgen, pluss noen til, så ville det ikke være umulig å bygge en liten serie.

De de designmessige og tekniske krumspringene ligger tilsynelatende «utenpå» M8-plattformen, og de kan selvsagt gjentas med gode håndverkere.

Som designsjef Adrian van Hooydonk sa da vi spurte: «I have to say as James Bond – Never say never».