95 prosent velger leasing

Ifølge Nio velger 95 prosent av kundene å kjøpe bilene deres med en leasingavtale for batteriet. Det bidrar til å senke prisen med 200.000 kroner for El8, men du får en månedlig kostnad på 1.999 kroner i tillegg for det største batteriet på 100 kW som skal greie 510 km WLTP. De tilbyr også et batteri på 75 kWh for 1.399 kroner måneden, men 80 prosent av kundene går for det store.

Størst og viktigst

Nio presenterar El8 som deres største og viktigste modell, som skal koste 769.259 kroner i Executive utstyrsnivå med leasingavtale på batteriet.

Firehjulstrekk besørges av to elmotorer på til sammen 480 kW, eller 652 hk. De skal greie å sende over 2,5 tonn bil fra 0-100 km/t på 4,1 sekunder, til en toppfart på 200 km/t. Maksimal tilhengervekt oppgis til 2.000 kg, og du får 75 kg på taket.

Et rimeligere alternativ

Den har luftfjæring som kan senke bilen ned for letter innlasting, og massasje i de fire første av totalt seks seter. Hvis du virkelig trenger de ekstra sitteplassene og gjerne vil ha en stor elektrisk SUV, lanserte nylig Peugeot syvseteren e-5008 der det var fullt mulig å sitte på bakerste rad. Den har en pris som skal starte under 500.000 kroner, og da følger batteriet med.

Åpner garasjeporten

Leasingavtalen åpner garasjeporten til batteribyttestasjonene, som kan minne litt om en bilvaskehall i størrelse og utseende. Hele ideen er at du skal slippe å sitte ved en hurtiglader mens kilowattene strømmer på, fordi du skifter ut det tomme batteriet med et nytt. Etter avreise fra Høvik bookes et bytte i GPS-en ved den nye stasjonen på Bryn, som visstnok er den åttende her i landet.

Tredje størst i taxi

Vel fremme er det litt ventetid siden noen taxi-er er ivrige på å få økt rekkevidden før lunch-rushet setter inn.

– Hvor mange biler har dere levet til Oslo Taxi?

– Jeg har ikke det nøyaktige tallet, men vi er den tredje største leverandøren av taxier, sier produktsjef Nio Norge Andreas Nyman.

Legokloss

Ventetiden fylles med å finne ut hvor enkelt det er å benytte de to bakerste setene på tredje rad i Nio El8. Etter litt trykking og testing av knappen oppå ryggstø til baksetet, flytter det seg frem og vipper opp. 

Åpningen er i smaleste laget for de av oss som kommer fra den store støpeskjeen, og i et kort øyeblikk oppstår det nesten forkilning. Vel på plass sendes baksetet tilbake til opprinnelig posisjon, og en blir sittende som en slags menneskelig legokloss i et nøye tilpasset hulrom.

Smøregrav

Med taxi-ene tilbake i trafikk er det på tide å teste det som skal være hovedargumentet for å velge Nio El8. Ved å stanse bilen innenfor et oppmerket område foran stasjonen, tar systemet over styringen. Bilen rygges inn på plass, og noen gule braketter finjusterer hjulene i sideretning før de låses i posisjon. Så åpnes luken under bilen, omtrent som en stor smøregrav. 

Det dukker ikke opp noen mekaniker i blå kjeledress, men derimot en firkantet robot som skrur ut batteriet og tar det med seg ned i mørket. Etter en liten stund dukker roboten opp igjen med et nytt batteri, som festes der det gamle satt. Hele prosessen tar bare noen minutter, og bilen kan kjøres ut.

Kan stanse mekanismen

– Hva skjer om vinteren, når det legger seg en halv meter snø på plassen her?

– Vi har varmekabler foran innkjøringen, så det går forsåvidt greit. Men problemet er at noen kommer hit med en halv meter snø på taket, og masse langs siden av bilen. Da kan den snøen ramle ned i mekanismen og skape trøbbel, sier Nyman.

– Hva skjer da, kan det stanse hele prosessen?
– Ja, det kan skje. Og da må en vente på en servicetekniker som kan komme og få det i gang igjen.

– Er stasjonen åpen hele døgnet?
– Nei, vi har teknikere på vakt i nærheten om noen skulle trenge assistanse, og derfor har vi også åpningstider fra klokken syv om morgenen til ti om kvelden, svarer Nyman.

Ikke tilgjengelig

Nio El8 har også en vanlig ladekontakt i forskjermen, og det skal være mulig å benytte opptil 240 kW effekt under idelle forhold. Da skal økningen fra 10-80 prosent ta 20 minutter.

Dersom du velger å kjøpe batteriet sammen med bilen vil dette være alternativet, siden systemet med batteribytte da ikke er tilgjengelig. Prisen blir da 881.500 kroner for 75 kWh, og 969.259 kroner for 100 kWh.

I tåkeheimen

Det er en temmelig grå og regnfull dag i Oslo, og det er nokså begrenset tid til å kjøre bilen før den må leveres tilbake. Kursen settes mot Holmenkollen for å forsøke å ta noen bilder, og det er en beslutning som fører rett inn i tåkeheimen.

Skodda gjør at de få strukturene en kan skimte skaper en spøkelsesaktig stemning, og lysene på bilen gir bildene et utilsiktet kunstnerisk preg. Det er bare å pakke sammen, og sette kurs mot Høvik igjen.

Varmt kjøleskap

Interiøret i testbilen er kledd opp i en farge som minner om grunning, noe som ikke får det til å fremstå fra sin beste side. Oppå dashbordet står den lille biljardkulen med animerte øyne kalt Nomi, som skal kunne svare på spørsmål og justere temperatur og stemningslys. I kjent stil skjønner den lite av hva du sier, men det gjelder stort sett alle stemmestyringssystemer.

I midtkonsollen mellom baksetene er det plassert et kjøleskap, med en nokså uvanlig funksjon. Det skal nemlig kunne holde 50 grader pluss, i tilfelle du trenger å holde middagen varm frem til du er på hytta. Det kan også utføre mer tradisjonell kjøling, helt ned til null grader.

Fristende konkurrenter

Dette var som nevnt kun en kort prøvetur rundt i Oslo, og det bli nok en lengre test litt senere. Foreløpig inntrykk er at førermiljøet, sittekomforten og ytelsen er helt greie. Problemet er at utviklingen nå går svært hurtig, og konkurrentene presenterer modeller som på mange måter frister mer.

Finansavisen testet Audi Q6 e-tron tidligere i år, og den starter på 759.900, mens toppmodellen SQ6 e-tron Tech Pro koster 1.033.700. Audi-en har riktignok ikke den bakerste seteraden, men en kan jo spørre seg hvor ofte den egentlig vil bli benyttet. Derimot får du med batteriet i prisen, og slipper å skulle selge bilen med en tilhørende leasingavtale når det er på tide med noe nytt. Nio El8 kan bestilles nå, og forventet levering er september i år.