Ved bryggen ligger det to Axopar-båter som klargjøres for dagens tur på sjøen. 29-foteren er den nyeste modellen og gjør tjeneste som kamerabåt, og 37 Cross Cabin har fått oppgradert godkjenning for større motorer.

Praktiske detaljer

Daglig leder i Herholdt Andersen AS, Pål Herholdt, sørger for at putene på fordekket sitter fast, og ønsker velkommen ombord. Det er et godt stykke ned fra den høye bryggekanten, og da er det kjekt å kunne benytte en av de mange praktiske detaljene du finner i Axopar 37 Cross Cabin.

Omtrent midtskips oppå den høye rekka er det montert en gummikloss med mønster, slik at du trygt kan plassere foten der uten å skli. Taket har et dypt spor beregnet på drenering av vann, men det fungerer like godt som håndtak når du skal ombord.

Solen minner om en nyskrelt appelsin der den skinner gjennom store flak av skyer, og varmer omtrent like mye som en primus. Vinden sender iskalde påminnelser om at det fremdeles er ganske langt igjen til våren får skikkelig fotfeste. Derfor føles det svært så komfortabelt å gå inn i styrhuset gjennom den store skyvedøren.

– Denne båten skal leveres til kunde, men vi har fått lov til å låne den i dag. Den er blant annet utstyrt med Webasto varmeapparat for kjølige dager, forklarer Herholdt.

Det finnes en lang liste med tilvalg, og dagens testbåt har thrustere foran og bak som gjør det enkelt å forflytte båten sidelengs når den legger fra kai.

Over 50 knop

De to hvite påhengsmotorene våkner med et snerr, før de begynner å skyve den rette baugen ut av marinen.

– Skroget har en litt uvanlig utforming sammenlignet med mer tradisjonelle båter, hvilke fordeler gir det?

– Den rette baugen gir en lengre vannlinje enn tradisjonell V-bunn design. Det gir båten mer stabilitet, og gjør at skroget skjærer gjennom bølgene i stedet for å hoppe over dem. Da unngår du slag i høy hastighet, som gjerne kommer av at vannet treffer båten midtskips.

– Hvor høy hastighet er det snakk om?

– Dette er den aller første Axopar 37 Brabus Line i Norge, med to Mercury 400 V10 motorer, noe den nylig ble godkjent for. Vi oppnådde 56,8 knop under testing, men da skal det nevnes at disse motorene ofte trenger rundt ti timer på å bli skikkelig innkjørt.

– Hvor mye forskjell kan det utgjøre?

– På denne båten med twin-installasjon kan det være snakk om fire til fem knop.

Lavt lydnivå

De to setene ved førerposisjonen er høyt plassert, og gir godt med støtte. Fothvileren er kledd med samme type mønstret gummi som stigtrinnet oppå rekken, og du blir som brikken som passer perfekt mellom to puslespillbiter. Posisjonen til setet og rattet kan selvsagt justeres, og en merker godt at ergonomien er utformet av folk som liker å kjøre båt.

Den negativt vinklede frontruten gir svært god sikt forover, og reduserer mesteparten av gjenskinn og reflekser. Været langs norskekysten kan av og til minne om en bilvask, særlig i fellesferien, og når du får været midt i mot vil du sette ekstra pris på å ha så god sikt som mulig.

Men i dag ligger fjorden der blank og kald, med små hytter og hus langs vannkanten som speiler seg i overflaten. Hastigheten øker til rundt 30 knop, og særlig to egenskaper ved Axopar 37 Cross Cabin gjør inntrykk.

– Det er ikke noen merkbar planingsterskel?

– Nei, du ville nok sette det litt tydeligere fra utsiden, men på grunn av skrogets utforming øker bare hastigheten på en veldig udramatisk måte. En annen ting er lydnivået her inne, nå kjører vi i 30 knop og vi trenger ikke heve stemmen for å snakke sammen.

Elektrisk tak

Fjorden lå visst ikke helt øde allikevel. En Nimbus kommer susende forbi på babord side, og det blir altfor fristende å gi de to V10-motorene frie tøyler. Gasshåndtakene og rattet har elektronisk overføring, og sørger for at turtallet øker på en kontrollert måte.

Båten skyter fart uten at baugen løfter seg, og når hastigheten passerer 56 knop har ikke Nimbusen mer å gi. Etter hvert som motorene blir skikkelig innkjørt er det ikke usannsynlig at den topper ut på 60 knop.

Men dette er ikke et havgående jagerfly som bare kapteinen har glede av. Det romslige styrhuset har god plass til folk i sofaen lengst bak, og de store vinduene gir alle god utsikt.

Med dørene lukket kan alle ombord sitte komfortabelt uten å bli blåst bort, og skulle været vise seg fra sin mest sjarmerende side kan hele taket åpnes elektrisk. Bordet vippes ut når det er på tide å spise, og der ligger det skjult en vask, samt et kokebluss.

Det er jo viktig å sørge for at folk har noe å gjøre når de er med på tur, også når det er litt for kaldt i vannet til å bade. Eieren av denne båten har valgt å krysse av for et stativ bakpå taket, der det går an å feste fiskestenger.

Dessuten har den en solid bøyle over motorene, med feste for å trekke folk på vannski eller noe oppblåsbart som får barna til å hyle. Akterdekket er utstyrt med solseng, og det går an å sitte foran på baugen, også når båten er i fart. Det er skikkelig praktisk med de høye rekkene langs dollbordet, som gjør at det føles svært trygt å bevege seg rundt for å ta bilder.

Kan ha måkevinger

Og når du ser på resultatet av fotoseansen kommer det kanskje som en overraskelse at Axopar 37 Cross Cabin har overnattingsplass til fire personer, i to lugarer. Den fremre lugaren har vinduer i taket som slipper inn dagslys, og der er det også plassert et elektrisk toalett under benken.

Det går an å bestille båten med eget avlukke også, men da blir det noe mindre plass ellers. Båten kan leveres med måkevingedører forut som åpnes oppover for å slippe inn lys og luft, men det var ikke montert på denne.

Som å kjøre bil

Akterlugaren har tilgang via sofabenken bakerst i styrhuset, og har vinduer på hver side, samt vinduer i taket som slipper inn lys dersom du stuer unna putene til solsengen på dekk. Dersom du trenger å ha med mer utstyr til aktiviteter, tilbyr også Axopar montering av takstativ, slik at det går an å få med sykler, kajakker eller padlebrett.

Med et solid knippe bilder i boks er det på tide å sette kursen mot land igjen. Axopar 37 Cross Cabin ser skikkelig tøff ut, og gir kanskje inntrykk av noe en trenger erfaring for å håndtere. Men opplevelsen når du sitter bak rattet er nesten som å kjøre bil på vannet, selv i høye hastigheter.

Hvis du er på jakt etter en tøff båt som tåler norsk sommervær, har plass til familien og samtidig er skikkelig morsom å kjøre, anbefales du å ta en tur i denne. Prisen for båten på bildene er ca. 4,2 milioner med dette utstyrsnivået, inkludert mva.