MOLDE: – I mange år gikk mengden av bestillinger litt sidelengs, men de seneste årene har det begynt å løsne. Det skyldes flere effekter som skjer samtidig, sier Stein Berg Oshaug, daglig leder og hovedeier i Oshaug Metall, som støper og bearbeider propellblader til havgående skip.

Selskapet er én av de mest tradisjonsrike i Molde, og ble etablert i 1927 av farfaren til Stein Berg Oshaug. Det skjedde på restene av Skansen Støperi, og den største kunden var Heimdal Motorfabrik i Molde.

– Innehaverne syntes at avstanden til Ålesund var for lang, sier Oshaug.

I dag skiller en time med bil og en fergetur de to byene. Men den gang som nå er det rivalisering.

– Unik kompetanse

Det er imidlertid ikke nostalgi som driver industribedriften på kaikanten i Rosenes by. Fra 2021 til 2024 ble omsetningen omtrent doblet.

Ved inngangen til 2026 er ordrereserven på 100 millioner kroner. Det er en dobling fra nivået på samme tid i fjor.

– Det ene er at vi er heldige på grunn av svak krone. En del geopolitikk spiller vår vei, samtidig som offshore-markedet er på vei tilbake, sier Oshaug.

De seneste årene har Oshaug Metall levert til den franske verftsgrupperingen Naval Group. Propellbladene har gått til landets nye fregatter.

Kontrakten kom i stand ved at Oshaug Metall var partner med Naval Group da franskmennene la inn anbud på levering av ubåter til den norske marinen.

Norge bestilte ubåter fra Tyskland i 2021, men kontakten med Naval Group kastet åpenbart av seg likevel.

– Vi har en unik kompetanse i å støpe nikkelaluminiumbronse, sier Oshaug.

TJENER PÅ VALUTANEDGANG: – Vi er heldige på grunn av svak krone, sier Stein Berg Oshaug i Oshaug Metall. Foto: Anders Horntvedt

– Det ypperste vi kan gjøre

Oshaug har tidligere fortalt om opplevelsen det var å kunne levere propellblader til britiske marinefartøyer.

– Støperibransjen har gått for lut og kaldt vann i flotte industrinasjoner. I dag er nesten hele miljøet forvitret, sa han.

I dag er det sønnen Jonas Oshaug som har rollen som produksjonssjef i bedriftens bearbeidingsavdeling. Han er utdannet siviløkonom fra BI, og jobbet seks år i teknologiselskapet Xeneta før han satte kursen hjemover til Molde.

– Å levere til grå skip er det ypperste vi kan gjøre. Når vi leverer til Naval Group, er det et voldsomt kvalitetsstempel, sier Jonas Oshaug.

Det er imidlertid ikke forsvarskontrakter som driver ordrereserven oppover nå.

Selv om Norge nylig valgte britiske fregatter, ligger det ikke an til å dryppe noe på Oshaug.

– Engelskmennene var langt fremme på outsourcing, men nå har pendelen svingt tilbake. Momentet og kraften er blitt mye større, sier Oshaug senior.

VEKST PÅ KAIKANTEN: Ved inngangen til 2026 er ordrereserven på 100 millioner kroner. Det er en dobling fra nivået på samme tid i fjor. Foto: Anders Horntvedt

Les også

Spår gull: – Mange kastet seg på bølgen

Alt gikk ikke som planlagt da ballastvannrenserne i Sandnes skulle erobre verden. Selskapets ferske sjef ser likevel sjansen for gull på bunnlinjen.

Leveransene går nå primært til fiskefartøyer, containerskip, kystvakt, hurtiggående passasjerfartøyer, bøyelastere, havbruk, offshore, cruise og øvrig støttefartøyer offshore. 

Mellomledd er norske, svenske og finske leverandører til verftsindustrien, og en stadig større del av aktiviteten er knyttet til retrofit-markedet for energieffektive og utslippsreduserende propeller.

– Vår største kunde, Brunvoll, ligger bare noen kilometer unna. Nærhet, fleksibilitet og et godt samarbeid over mange år gir merverdi for begge bedriftene, sier Oshaug.

Les også

Eksportmaskin: 82-åring nekter å selge

Jason Engineering holder Drammens industrielle arv i hevd. Den 82-årige sjefen nekter plent å selge.

– Dårlige forutsetninger

Ordrereserven og et økende antall kundehenvendelser skaper optimisme for eierne. Et tema som imidlertid skaper bekymring, er formuesskatten.

Selskapet var bokført til 14 millioner ved utgangen av 2024. Dette var grunnlaget for eiernes formuesskatt.

– Forutsetningene for å generere kapital i Norge er svært dårlig, og det påvirker investeringskapasiteten i bedriftene.

Les også

Suksessgründer: – Er det under 100 tonn, er vi ikke interessert

Richard Myhre og kompanjongen sa opp jobben og startet med tunge løft på egen kjøl. Nå sysselsetter selskapet 100 personer.

– Vi heier på alle som jobber for å få fjerne formuesskatten, og dermed styrke forutsetningene for industriell utvikling i Norge. Vi står ved en korsvei med mulighet for en reindustrialisering av samfunnet vårt. Men skattleggingen vi driver med nå, er ren selvskading, ikke minst i det lengre bildet.

Han viser til at det er spesielt mange familiebedrifter i den maritime klyngen i Møre og Romsdal.

– Formuesskatten på arbeidende kapital er en særlig belastning for denne type bedrifter, sier Stein Berg Oshaug.

Les også

Svidd av Støres skattesjokk: – Timingen var katastrofe

NSK Ship Design tapte stort på Støre-regjeringens lakseskatt. Nå ser vekstbedriften lys i tunnelen igjen.

AVANSERT TEKNIKK SKAL LIGGE BAK: Propellblader fra Oshaug Metall. Kompetansen bak produksjonen beskrives som unik. Foto: Oshaug Metall