Los Angeles: Norske bilavgifter er til for å beskytte både økonomi og miljø. Det er naturligvis bra, men det går utover utvalget biler som forhandlere og importører gidder å ta inn.
Et eksempel på dette er Ford Mustang. Den billigste utgaven, med 2.3-liters Ecoboost-motor, koster i Norge 830.900 kroner. I USA koster den fra 250.000 kroner. Til sammenligning koster toppmodellen Shelby GT500, med 760 hestekrefter, mer enn 100.000 kroner mindre i USA enn den aller billigste modellen gjør i Norge.
Med det ovennevnte regnestykket i bakhodet er det ikke så rart at vi går glipp av noen modeller her i nord. Uansett, her er noe av det heftigste som er lansert på USAs bilmesse i Los Angeles.
Ikke bestemors Corolla
TØFF JAPANSK AMERIKANER: Camry er kanskje ikke kjent for å være noen racerbil her i Norge, men over dammen fåes den med nok av hestekrefter, plastfendere og spoilere. Foto: Nicolai Giil
I Norge kommer Toyota Camry kun som hybrid. I USA er den blant de aller mest populære sedanene, og valget mellom motorer og utgaver er stort. Den raskeste versjonen er nok denne Camryen fra Toyota Racing Development. Denne delen av Toyotas amerikanske avdeling startet i utgangspunktet som et selvstendig foretak (uten å egentlig ha lov til å bruke merkevaren), men er nå integrert.
Toyota Camry TRD koster rundt 280.000 kroner i USA. Her får du en 3.5-liters V6 som leverer 301 hestekrefter. Det er ikke dårlig i en slik bil.
Latterlig store pick-uper
BØS: GMC Sierra er en gigantisk pick-up med 4,2 tonn i hengervekt. Det er praktisk hvis du skal slenge både din og naboens båt på hengeren. Foto: Nicolai Giil
Noen ting funker dårlig på smale norske landeveier mellom fjord og fjell. Uansett hvor kult det ser ut. Et godt eksempel på det er denne pick-upen fra GMC, et merke som vi ser sjelden i Norge. Modellen Sierra AT4 kan med sin 5,3-liter V8 trekke opp til 4,2 tonn. Giganten leverer også 420 hestekrefter. Nok til å dra skinnet av pølsa.
Attpåtil har du i «crew cab»-utførelsen, med fire dører, plass til hele familien. Bikkja må derimot sitte på planet, men det er jo bare en del av den amerikanske opplevelsen.
Pick-up er forøvrig den mest populære karroseriformen i USA. Og det er Ford F150 som dominerer.
UT PÅ TUR: Toyota 4Runner, modifisert av Toyota Racing Development (TRD), er en populær bil i USA, og er et rimeligere alternativ til Land Cruiser. Foto: Nicolai Giil
Heftige off-roadere
En av de største trendene i USA for tiden er biler med «off-road»-utseende. Biler blir pimpet opp med takstativ, hevesett, masse lykter, tøffe felger, militærfarger og taktelt. Det vet Toyota, samt de fleste andre produsenter, å kapitalisere på. Det japanske merkets TRD-avdeling fikser opp amerikanske folkefavoritter, som 4Runner og Land Cruiser, og gir de en skikkelig selvtillitsboost.
Avbildet ovenfor er en Toyota 4Runner, med firehjulstrekk, V6, masse bagasjeplass og lastegrind som standard. I TRD-utgaven er starter prisen på 50.000 dollar.
Kraftige sedaner
BENSINSLUK: Dodge Charger kan du få med en kompressormatet V8. Da har du 707 hestekrefter tilgjengelig. Foto: Nicolai Giil
Selv de dølleste sedaner kan du finne med kompressormatede V8-ere i Amerika. Eksempelvis Cadillac CTS, Dodge Charger, Ford Taurus og Chevrolet Impala for å nevne noen. Det har utelandske produsenter også skjønt. Selv KIA og Hyundai dumper bensinslukende motorer i fronten på sine standardmodeller.
Dodge Charger er en slik bil. Standardmodellen koster under 30.000 dollar, men vil du gå får det aller heftigste, med V8 og 707 hestekrefer (levert rett til bakhjulene) må du ut med godt over det dobbelte. I Norge vil den nok ha kostet godt over det dobbelte – igjen.
Se flere (drømme)biler fra Los Angeles Auto Show i bildekarusellen nedenfor. Messen er åpen frem til 1. desember.
