HKY
Per Sævik-familiens Havila Kystruten fikk omsider det første av sine fire skip, «Havila Capella», i drift i ruten Bergen-Kirkenes-Bergen i midten av desember i fjor, nesten ett år senere enn avtalt. Fjorårsregnskapet viser at rederiet tapte 133 millioner kroner før skatt i 2021.
De tre neste skipene er blitt ytterligere forsinket og anslås å kunne ferdigstilles på Tersan-verftet i Tyrkia slik at de får første seilinger fra Bergen henholdsvis 10. mai, i september og i desember.
Men selskapet erkjenner at det fortsatt er knyttet usikkerhet til leveringsdatoene og opplyser at det ikke kan fastsette seilingstidspunktene før skipene er overtatt fra verftet.
Forhandler om tiltak
Som følge av energikrisen er Havila Kystrutens kostnader til forbruk av flytende naturgass (LNG) betydelig høyere enn det som er lagt til grunn i selskapets driftskalkyler.
Av kvartalsrapporten fremgår det at selskapet vurderer å iverksette tilgjengelige tiltak for å kompensere for økte kostnader.
– Energiprisene er ytterligere forverret av krigssituasjonen i Europa. Selskapet har i henhold til avtalen med Samferdselsdepartementet innledet forhandlinger om ekstraordinære tiltak som følge av utviklingen i energipriser, heter det i en note i fjerdekvartalsregnskapet. Det ble offentliggjort mandag ettermiddag.
Som Finansavisen tidligere har omtalt er nybyggene finansiert gjennom datterselskaper av et statlig russisk leasingselskap, GTLK. Det vil kunne få problemer med finansieringen i kjølvannet av invasjonen i Ukraina ettersom obligasjonsmarkedet i praksis er stengt. GTLKs eksisterende obligasjonslån handles til konkurspriser.
Rederiet i Fosnavåg gjør det imidlertid klart at GTLK ikke er sanksjonert og at selskapet har gjort opp sine forpliktelser overfor Havila Kystruten til nå.
– Uheldig situasjon
Havila Kystruten har tilbakekjøpsrett på skipene etter to år fra levering og tilbakekjøpsplikt etter ti år.
– Den utlimate eier av holdingsselskapene er GTLK som er eiet av den russiske føderasjon. Situasjonen som har oppstått er uheldig for selskapet, heter det i kvartalsrapporten om Russlands folkerettsstridige angrep på nabolandet Ukraina.
– Ledelsen i Havila Kystruten forholder seg til myndighetenes beslutninger og anbefalinger til enhver tid, og følger utviklingen nøye samt iverksetter de tiltak som situasjonen krever, fastslår rederiet.
«Til nå har GTLK betalt som avtalt via sine datterselskaper. Hva fremtiden bringer er alltid vanskelig å forutse», sa Per Sævik til Finansavisen 17. mars i en kommentar til spørsmålet om det russiske leasingselskapet ville klare å overholde sine forpliktelser overfor Havila Kystruten.
Virksomhetsoverdragelse
Regnskapet for fjerde kvartal viser driftsinntekter på 8,6 millioner kroner og et underskudd før skatt på 54 millioner kroner, mens inntektene for 2021 under ett kom opp i 44,6 millioner kroner.
Ifølge seniorrådgiver Kjell Brataas i Samferdselsdepartementet mottok Havila Kystruten i første kvartal 2021 halvt vederlag blant annet for å dekke kostnader knyttet til virksomhetsoverdragelsen av personell fra Hurtigruten Cruise. Det tilsvarte 36 millioner kroner.
Dessuten fikk rederiet utbetalt rundt 3,8 millioner kroner i vederlag for «Havila Capella»s seilinger fra 13. til 31. desember.
Bookingtallene er gode. Bekreftede bestillinger for resten av året utgjør i gjennomsnitt mer enn 70 prosent for «Havila Capella» og tilsvarende for «Havila Castor», opplyser selskapet.
Sævik størst
Sæviks familieselskap Havila Holding er største eier i Kystruten med 60,4 prosent av aksjene. Nummer tre på aksjonærlisten er investoren Johan Odvar Odfjells Farvatn Capital i Bergen med 3,9 prosent. MP Pensjon eier 2 prosent og Klaveness Marine 1,3 prosent.
På Oslo Børs sluttet Havila Kystruten-aksjen mandag på 16,02 kroner, 35,9 prosent under emisjonskursen på 25 kroner da rederiet hentet penger i fjor sommer.
I tidlig handel tirsdag falt den 2,62 prosent til 15,60 kroner, som er den laveste kursen til nå siden aksjen ble tatt opp til notering. Det betyr at markedsverdien er 775 millioner kroner. Senere på dagen steg kursen igjen.
| (Mill.kr) |
4.kv./21 |
2021 |
2020 |
| Driftsinntekter |
8,6 |
44,6 |
0 |
| Driftsresultat |
−64,6 |
−112,7 |
-81.4 |
| Resultat før skatt |
−54 |
−132,9 |
−54,8 |
| Årsresultat |
−42,1 |
−103,7 |
−42,8 |
