Onsdag var det tettpakket med folk i Oslo sentrum i forbindelse med årets Nor-Shipping på Lillestrøm.
I det nydelige sommerværet hadde flere funnet veien til shippingavisen TradeWinds’ mottagelse ombord i «Christian Radich» på Akerhusstranda. Der var skipsmeglere, redere, investorer og bankfolk samlet. Og på utestedene på Tjuvholmen og Aker Brygge myldret det av folk utover senettermiddagen og kvelden.
John Fredriksen hadde sitt eget program. Tankrederiet Frontline har tradisjon for å invitere forretningsforbindelser til en mottagelse på terrassen ved kontoret på Aker Brygge. Der var Fredriksen tilstede. Blant gjestene var også flere av hans rederkolleger, deriblant Idan Ofer fra Singapore.
PÅ BRYGGA: John Fredriksen (t.h.) spaserte fra rederikontorene på Aker Brygge til restauranten Arts på Filipstad Brygge. Her sammen med Thorolf Aurstad i Seatankers. Foto: Thomas Bjørnflaten
Ofer og Fredriksen er begge på eiersiden i det amerikanske tankrederiet International Seaways og i Edda Wind i Haugesund. Og begge driver en omfattende shippingvirksomhet med mange forskjellige typer skip.
Etter samlingen i Frontlines regi gikk Fredriksen og noen av hans nærmeste medarbeidere på Arts Restaurant på Filipstad Brygge for å spise middag.
Blant dem som deltok var den tidligere McKinsey-toppen Tore Myrholt, som er en av Fredriksens nære rådgivere.
– Det ble en god fest på huset. Nå har han ingen andre planer enn å ha en stille og rolig middag, sa finansdirektør Thorolf Aurstad i Fredriksens private administrasjonsselskap Seatankers Management til Finansavisen.
Ferske tall viser at Fredriksen styrer eller har avgjørende innflytelse over 370 skip, rigger og nybygg verdt over 230 milliarder kroner. Det gjør ham til den ubestridt største rederen i Norge og en kjempe også i internasjonal skipsfart.
SHIPPINGPRAT VED BORDET: John Fredriksen samlet onsdag noen av sine nærmeste til middag i Oslo i forbindelse med årets Nor-Shipping. Foto: Thomas Bjørnflaten
– Usikkert og ustabilt
– I fjor gjorde Fredriksen-gruppen det svært bra og økte den verdijusterte egenkapitalen med 17–18 milliarder kroner. Hvordan blir dette året?
– Det er altfor tidlig å si noe om. Markedet er usikkert og ustabilt, men vi føler at vi har bygget opp gode posisjoner i de bransjene vi arbeider, sier Aurstad på vegne av Fredriksen.
I desember i fjor skrev Finansavisen at Fredriksens nettoformue i Greenwich Holdings-konsernet – der mesteparten av virksomheten i gruppen konsolideres inn – i løpet av 2022 steg til cirka 160 milliarder kroner. I tillegg eier han store verdier privat.
– Fredriksen nærmer seg en eierandel på 30 prosent i det belgiske tankrederiet Euronav. Når passerer dere den grensen?
– Vi meldte det siste aksjekjøpet på vanlig måte til Securities and Exchange Commission. Status i dag er at Fredriksen og Frontline til sammen eier 28,5 prosent i Euronav, sier Aurstad.
STØRST AV ALLE: John Fredriksen kontrollerer i dag en samlet flåte på 370 skip og rigger. Foto: Thomas Bjørnflaten
Frontline-rederen er også en stor eier i det New York-baserte International Seaways, som nettopp har besluttet å forlenge varigheten av en «giftpille» som hindrer ham i å kunne øke eierandelen han sitter med til over 20 prosent.
Fredriksen har protestert og hadde klare synspunkter på sammensetningen av styret i rederiet, men måtte konstatere at han ikke fikk flertall for sine synspunkter på generalforsamlingen tirsdag.
UTE PÅ BYEN: Investor Arne Fredly på vei til restauranten Arts, der flere av finanstopper var samlet i forbindelse med Nor-Shipping. Foto: Thomas Bjørnflaten
På den samme restauranten hvor Fredriksen spiste middag dukket også investorene Øystein Stray Spetalen og Arne Fredly opp.
Begge har erfaring fra Fredriksens egen paradegren, stortankfarten, der Fredly bygde opp børsnoterte Hunter Group til et mellomstort rederi før hele flåten ble solgt.
I HYGGELIG PASSIAR: Øystein Stray Spetalen på Filipstad Brygge. Til venstre Jens Ulltveit-Moe og til høyre Arne Fredly (gjemt bak personen i forgrunnen). Foto: Thomas Bjørnflaten
– Har aldri gått bedre
Det var ikke bare John Fredriksen som inviterte til fest og moro onsdag kveld. Hvert år under Nor-Shipping samles shippingeliten på TradeWinds-festen ombord i «Christian Radich».
En smørblid Herbjørn Hansson ankommer den ærverdige skuten tidlig. Hittil i år har New York-noterte Nordic American Tankers kastet av seg 24 prosent, og handles i skrivende stund for 3,7 dollar. På topp i år sto aksjekursen i 4,65 dollar.
– Selskapet har aldri gått bedre enn nå. Min sønn, som bor i Monaco, spiller en svært viktig rolle i alt som skjer, sier Hansson.
FESTKLARE: Herbjørn Hansson (t.v.) og Richard Fulford-Smith i Affinity Shipping på TradeWinds-fest på «Christian Radich». Foto: Iván Kverme
– Hva tenker du om utbyttepotensialet fremover?
– Det skal økes, sier han.
– Kan du si noe om hvor mye?
– Nei, det kan jeg ikke.
Skal ikke flytte
– Hva er planen for kvelden da?
– Jeg skal bare være her en liten stund. Så skal vi opp på Solsiden. De har jærstoler der, som kommer fra min fabrikk. Derfor må jeg dra dit. Og så skal jeg reise hjem. Så er jeg hjemme før klokken halv 11. Det er tidlig nok. Jeg liker ikke å være oppe sent.
Hansson har vært aktiv i debatten om norsk skattepolitikk, og det har ført til hele tre YouTube-hits. Kontoen «Songar frå nyheitene» har benyttet seg av ulike TV-opptak med Hansson og laget tre remiks-låter kalt «Flytte til Cayman Islands», «Vi vil flytte til Sveits» og «Cayman Islands».
– Har du vurdert å flytte til Sveits?
– Nei, jeg har ikke vurdert å flytte selv, men jeg kan godt vurdere det. Hvis jeg hadde vært 20 år yngre, hadde jeg definitivt vurdert å flytte, avslutter Hansson.
TILBAKE I OSLO: Jens Martin Jensen ledet i mange år driftsselskapet Frontline Management og satt deretter som shippingsjef i John Fredriksens Seatankers-system. Nå styrer han Athenian Group Inc. Foto: Iván Kverme
Brukte sykkel
De fleste spaserte til og fra de forskjellige arrangementene. Noen ble kjørt, mens styreleder Peter D. Knudsen i låneformidleren NorthCape Capital valgte sykkelen som fremkomstmiddel.
– Det er lettvint og greit og veldig tidsbesparende, sier Knudsen, som ikke ville opplyse noe om fjorårsresultatet. I 2021 var driftsmarginen 52,7 prosent og selskapet avsatte 21,5 millioner kroner til utbytte.
PÅ TO HJUL: Peter D. Knudsen kunne forflytte seg raskt mellom arrangementene i Oslo sentum onsdag kveld siden han brukte sykkel. Foto: Iván Kverme
Fra Bergen kom blant andre sjefen for Hansa Tankers, Hans Solberg. I løpet av få år er selskapet bygd opp til å bli en stor aktør i markedet for kjemikalietankere i 20.000-dødvekttonnsklassen.
– Selv om inntjeningen er noe ned fra toppen for et halvt år siden er markedet bra og skipene oppnår fortsatt gode rater, sier Solberg, før han går ombord i «Christian Radich» sammen med Viken Shippings styreleder Hans Olav Lindal.
FRA BERGEN: Hansa Tankers-sjefen Hans Solberg. Foto: Iván Kverme
Sjøfartsbyen Grimstad var solid representert. Fra Uglands Rederi kom adm. direktør Øystein Beisland og fra Bergshav skipsreder Atle Bergshaven.
Flere utenlandske redere hadde også tatt veien til Oslo i forbindelse med årets Nor-Shipping-messe. Blant dem var Henning Oldendorff. Den Lübeck-baserte rederen kontrollerer Tysklands største tørrlastrederi, Oldendorff Carriers.
Ombord i «Christian Radich» hilste han blant andre på skipsreder Einar Lange, som gjerne vil investere i skip igjen etter å ha vært uten egen tonnasje i noen år.
DELTAGER: Bonheur-sjef Anette S. Olsen var med på TradeWinds-festen. Foto: Iván Kverme
– Hyggelig å være her
Anette S. Olsen leder Fred. Olsen-familiens børsnoterte investeringsselskap Bonheur, som dro inn et overskudd på 565 millioner kroner i første kvartal.
Hittil i år er aksjen ned snaut 2 prosent, og ser man ett år tilbake i tid er avkastningen på minus 24 prosent.
– Kan du si litt som hva du tenker om kursutviklingen i Bonheur og hvordan driften går?
– I dag er jeg kommet for å støtte TradeWinds. Det er veldig hyggelig å være her. Og TradeWinds er en veldig viktig spiller i den maritime industrien. Så Bonheur tar vi en annen dag, sier Olsen.
Shippingavisen eies av DN Media Group (tidligere NHST Media Group), der Olsen er styreleder og Bonheur største eier med drøyt 55 prosent.
■ En av verdens største messer og konferanser for shipping og maritim næring.
■ Har vært arrangert i Oslo annethvert år siden 1965, med unntak av under pandemien. Har pågått denne uken.
■ Eies av Norges Varemesse/Stiftelsen Nova Spektrum og ledes av Sidsel Norvik.
■ Messen på Lillestrøm huser denne gangen cirka 900 utstillere fra over 40 land.
■ I tillegg inngår et stort antall konferanser og sosiale arrangementer både på Lillestrøm og i Oslo.
