– Robot Aviation utvikler avanserte droneteknologier som øker effektiviteten innen sektorer som landbruk, energi, forsvar og overvåkning. Invex Group og Tronrud Engineerings oppkjøp vil styrke posisjonen som global markedsleder, sier Niklas Nyroth, daglig leder i Robot Aviation.
Finansavisen fortalte i mai at drone-eventyret Robot Aviation gikk konkurs etter å ha kostet investor og milliardær Endre Røsjø over 60 millioner kroner.
Oljegründer og milliardinvestor Bjarne Skeie, Paal Myhrvang, daværende Storebrand-forvalter Oddvar Frigstad, komiker Bård Tufte Johansen og Lars Hognestad fra NRK var blant dem som forsøkte seg med investeringer i selskapet.
Tronrud og Invex
Nå gjenoppstår Robot Aviation etter at en investorgruppering raker glørne ut av asken. Det er to investorer har kjøpt innmaten i konkursboet og overført det til et hylleselskap der de fremover skal eie 50 prosent hver.
Tronrud Engineering har adresse på Eggemoen utenfor Hønefoss, og har Olav Tronrud og Borgar Tronrud som største eiere.
Selskapet omtaler seg selv som ledende innen ingeniørtjenester, automatisering og innovasjon.
Den andre investoren er investeringsselskapet Invex Group, med kontorer både i Oslo og London.
Invex er etablert og heleiet av Gudleiv Bjørklund.
Også tidligere i år har Bjørklund vært på kjøperen. Ifølge Dagens Næringsliv har han kjøpt eierselskapet Eurosky og flere av flyene til privatflyselskapet Airwing, som gikk konkurs i februar.
Robot Aviation er det første selskapet Bjørklund og Tronrud Engineering kjøper sammen. Transaksjonen ble gjennomført i mai, men først nå er blitt kjent hvem kjøperne er.
– Håpet å få innmaten billig
Ifølge Nyroth har Robot Aviation vært en nøkkelspiller innen ubemannede luftfartssystemer i flere år.
Han var daglig leder før konkursen, og er blitt satt inn som Robot Aviation-sjef på ny etter at driften ble overtatt av et nytt selskap.
Styret i Robot Aviation vil bestå av Gudleiv Bjørklund, Lars Kristian Vehus, Olav Tronrud og styreleder Steffen Fagerås.
– Hvordan kom transaksjonen i stand?
– Før konkursen ønsket jeg å overta selskapet selv, og da konkursen var et faktum kom jeg i kontakt med Invex og Tronrud Engineering. Vi håpet egentlig å få innmaten billig, men fire-fem aktører kom på banen. Dermed ble det en budrunde som vi vant, sier Nyroth.
– Som å bygge og kjøre taxi
Bare et år før konkursen gikk Robot Aviation sammen med droneselskapet Senseloop.
Planen var å bygge et ledende selskap med internasjonale ambisjoner. Nå er Robot Aviation og Senseloop to separate selskaper uten felles eiere.
– Hva gikk feil der?
– Jeg vet ikke om det var så mye som gikk feil, men man syntes det var for stor risiko. Robot Aviation utvikler og produserer droner, mens Senseloop er en serviceleverandør, sier Nyroth.
– Så det ble kulturkrasj?
– Ja, og ikke bare personlig. Det blir som å bygge og kjøre taxi. Det er to ulike måter å drive en bedrift på, svarer Nyroth.
Robot Aviation hadde et samlet tap siden starten på 119 millioner kroner.
Med Endre Røsjø og Bjarne Skeie på eiersiden ble ambisjonene om kommersielt gjennombrudd gjentatt og gjentatt, men røde tall i regnskapet var like sikkert som amen i kirken.
– Når skal dere tjene penger?
– 2023 kommer til å bli et bra år. Vi skal omsette for nærmere 10 millioner kroner og levere overskudd. 2024 kommer til å bli minst like bra, svarer Nyroth.
– Med konkursen ble alle tidligere inngåtte avtaler kansellert, og det er beklagelig. Men vi jobber med både tidligere og nye kunder. Siden juli har vi solgt og levert droner til flere kunder i Europa, sier han.
