I fjor høst tok Finansavisen turen til Vindön i Sverige, for å teste Princess S72. Med et skrog på 75 fot, eller 23 meter, har Princess gått for det mest opplagte valget med to MAN V12-ere på 1.800 hk hver, og stive akslinger.
Produsenter som Sunseeker og Princess benytter Volvo Pentas IPS motorer i modeller opp til rundt 50 fot, fordi det gir en del fordeler som lavere forbruk og mindre støy, samt at båten blir enklere å manøvrere når en skal legge til kai.
VELKOMMEN: Byssa om bord i Pershing GTX80 er konstruert mer som en bar, og fungerer ypperlig som samlingspunkt for sosialt samvær på sjøen. Foto: Pershing Yachts
Spennende valg
Når en passerer skillet mellom båt og yacht, sånn omtrent mellom 50 og 60 fot, forventer kundene ytelser som krever noe grovere kaliber, gjerne i form av MAN V8- og V12-motorer.
Derfor er det spennende å se at Pershing vil montere tre Volvo Penta D13-IPS1350 motorer på 1.000 hk hver i den nye GTX80-yachten. Fordelen er som nevnt at den blir lettere å manøvrere, særlig i trange havner, men det følger også med noen andre faktorer i regnestykket.
ENKLERE: Med tre Volvo Penta IPS-motorer blir det enklere å manøvrere Pershing GTX80, men tre motorer veier mer enn to, og fører til høyere service kostnader. Foto: Pershing Yachts
Trippel service
For å oppnå en effekt på 3.000 hestekrefter kreves det tyngden og plassen til tre motorer, der det kunne greid seg med to tradisjonelle V12-ere. IPS-motorer har flere bevegelige deler og avanserte undervannshus som krever mer vedlikehold enn stive akslinger og propeller, og en må kalkulere inn servicekostnader for tre eksemplarer av arten.
LAVERE STØY: Med IPS-motorer fra Volvo Penta vil Pershing GTX80 være mer stillegående enn en tilsvarende yacht med stive akslinger. Foto: Pershing Yachts
De kontraroterende propellene peker fremover i vannstrømmen, noe som reduserer drivstofforbruket sammenlignet med propeller som peker bakover. Men den sammenligningen baserer seg på samme antall motorer, og vinningen går bokstavelig talt opp i spinningen når en velger tre av den ene fremfor to av den andre.
Høyere divisjoner
Pershing hører til i Ferretti-gruppen, sammen med en rekke andre produsenter som for eksempel Wally Yachts. På fjorårets yachtmesse i Cannes, viste de frem Wallywhy 150, som også var utstyrt på samme måte med tre Volvo Penta IPS-motorer. Det kan indikere at de to selskapene samarbeider for å løfte IPS til de høyere divisjonene i yachtverden.
EN SOFA I SOLEN: Foran på baugen til Pershing GTX80 er det en sofagruppe med bord, som kan gjøres om til en diger solseng. Foto: Pershing Yachts
EN SOFA I SOLEN: Foran på baugen til Pershing GTX80 er det en sofagruppe med bord, som kan gjøres om til en diger solseng. Foto: Pershing Yachts
Uansett hvilke vurderinger som ligger til grunn, vil kapteinen kunne glede seg over muligheten til å kjøre Pershing GTX80 med joystick. Yachten vil enkelt kunne forskyves i alle retninger, og rotere rundt sin egen akse. Nyeste versjon av DPS, Dynamic Positioning System, holder båten i samme posisjon selv om det blåser og bølger.
Hydraulisk Kinderegg
En annen fordel som følger med valget av Volvo Penta IPS, er at drevene står montert under skroget, slik at det ikke stikker ut noen propeller i nærheten av badeplattformen. Pershing GTX80 er som navnet indikerer på snaut 80 fot, eller 24 meter for de som holder seg til landlige måleenheter.
MIDDELHAVET: Nordmenn elsker å dra til områdene rundt Middelhavet, og med en Pershing GTX80 kan du brette ut din egen private badebrygge. Foto: Pershing Yachts
Designen sikter seg inn mot lange solfylte dager i Middelhavet, med jevn temperatur og få regnværsdager. På en 80 fots yacht omtales gjerne området bakerst som beach club, og her har Vallicelli Design skapt et hydraulisk Kinderegg med tre funksjoner.
Dobbelt så stor
I normal posisjon fungerer plattformen som badebrygge, og dersom du har en vannscooter eller jolle stående der kan den senkes ned i vannet for å sjøsette den. Men Pershing GTX80 har en fristende hemmelighet på lur. Det går an å heve badeplattformen slik at den skaper en forlengelse av akterdekket, og to seksjoner av skutesiden kan felles ut på hver side. På den måten blir arealet nesten dobbelt så stort, og gir følelsen av å ligge på en terrasse omgitt av havet på alle sider. Seksjonene med kryssholt og vinsj på heves samtidig opp, slik at det skal være enkelt å gjøre fast fortøyning og ankerliner.
TERRASSE: Med skutesidene foldet ut blir beach club-en om bord i Pershing GTX80 til en diger terrasse. Foto: Pershing Yachts
AVANSERT: Det foregår en avansert hydraulisk ballett i det skjulte når akterenden på Pershing GTX80 gjøres klar til avgang. Foto: Pershing Yachts
KAN SENKES: Badeplattformen på Pershing GTX80 kan også senkes ned i vannet, for å sjøsette en vannscooter eller lettbåt. Foto: Pershing Yachts
Havets SUV
Pershing GTX80 er umiskjennelig italiensk, med linjer som balanserer mellom funksjonalitet og eleganse, der detaljene, materialene og fargene samles i et sportslig og eksklusivt uttrykk. Pershing beskriver GTX80 som en Sport Utility Yacht, en slags havets SUV med plass og ytelser til å kunne frakte deg hvor det skal være.
Sunseeker introduserte den knalltøffe Superhawk 55 med sentralt plassert styreposisjon i Düsseldorf i fjor, og det kan hende Pershing har latt seg inspirere. Begge er konstruert for solrike dager med fokus på sosialt samvær, og ved å plassere styreposisjonen langs skrogets senterlinje skapes det mer kontakt mellom kapteinen og gjestene.
SENTRERT: Begge styreposisjonene om bord i Pershing GTX80 er sentrert, noe som kan gjøre det litt uoversiktlig å legge til kai. Foto: Pershing Yachts
På loffen
Byssa er konstruert som en bar, og bidrar til å forsterke inntrykket av at Pershing GTX80 er ment for å loffe rundt i Middelhavet. Den er plassert på babord side inne i salongen, og gjør det enkelt for vertskapet å ønske folk velkommen med en forfriskning.
Du finner noen kokeplater og skap til å putte kasseroller inni også, men her er det lagt opp til å servere bobler fremfor kjøttkaker og brun saus.
På italiensk vis
Hoveddekket utnytter hele skrogets bredde på 5,8 meter, og i likhet med Sunseeker Superhawk 55 starter dollbordet lengre fremme mot baugen. Salongen er innredet med to store sofaer, fordelt på to områder. Designteamet har samarbeidet med teknisk avdeling for å slippe inn mest mulig naturlig lys, med en rad innfelte vinduer lengst nede.
ITALIENSK ELEGANSE: Pershing GTX80 er lekker å se på. Vinduene lengst nede i overbygget får fri utsikt gjennom den åpne rekka. Foto: Pershing Yachts
Her kommer den nevnte kombinasjonen av funksjon og eleganse til syne, på tradisjonelt italiensk vis. Den lange åpningen i rekkene på hver side løser opp de massive flatene og sørger for at yachten får et sportslig preg, og gir samtidig de som sitter på innsiden mulighet til å se ut på sjøen fra sofaen.
Det langstrakte overbygget har blitt tegnet med et sammenhengende buet pennestrøk, noe som skaper mye innvendig plass og samtidig bidrar til yachtens elegante fremtoning.
Luke i taket
Førerposisjonens sentrale plassering kan gjør det litt uoversiktlig å legge til langs kaia, men det det går an å åpne dørene på begge sider for å få bedre overblikk. Og selv om Pershing GTX80 er utstyrt med en imponerende stor flybridge, har den også en stor luke i taket over hodet til kapteinen, slik at det går an å kjenne havbrisen mot ansiktet når en kjører.
23 KVADRATMETER: Flybridge på Pershing GTX80 måler 23 kvadratmeter, og har sittegruppe, solseng og bar. Foto: Pershing Yachts
For mer mer frisk luft kan du ta trappen opp til soldekket, som måler smått imponerende 23 kvadratmeter. Førerposisjonen her oppe er også sentrert, et noe uvanlig valg på en såpass stor yacht. En sofagruppe og en diger solseng komplementeres av en kombinert bardisk og utekjøkken.
Taket av karbonfiberduk er et tilvalg, som gir noe skygge på de varmeste dagene. Det ødelegger litt av yachtens lekre linjer men vil nok komme godt med når solen steker.
Snudd seng
Etter en lang dags avslapning på sjøen, er det godt å krølle seg sammen under dyna. Interiøret under dekk er kledd med en blanding av flere typer materialer som skinn, metall, treverk og tekstiler. Det hele er lyssatt med LED-lys, og gir Pershing GTX80 et moderne preg.
MOTSATT: Ved å snu sengen i eierkabinen motsatt vei av fartsretningen går det an å sove med hodet lengst mulig unna motorrommet i Pershing GTX80. Foto: Pershing Yachts
Sengen i eierkabinen er snudd mot fartsretningen. Igjen et litt uvanlig valg, men det gjør at du sover med hodet lengst unna motorrommet. VIP kabinen er plassert i baugen, og i tillegg er det en gjestekabin med to enkeltsenger. Totalt er det sengeplass til seks gjester og et mannskap på to som sover i køyeseng.
Lansering i Cannes
De tre Volvo Penta D13-IPS1350-motorene på til sammen 3.000 hestekrefter skal gi Pershing GTX80 en topphastighet på 34 knop, og en marsjfart på 28 knop. I den hastigheten skal drivstofftanken på 5.100 liter holde til en rekkevidde på 300 nautiske mil.
Med fulle tanker havner vekten på 59,2 tonn. Yachten vil bli lansert på messen i Cannes i september i år, og da vil også prisen sannsynligvis avsløres. Frem til da går det an å sammenligne med yachter i samme klasse, noe som indikerer et prisnivå på 65 til 75 millioner kroner.
