Wider Yachts er basert i Italia, og det kommer til uttrykk i linjene på fartøyene som bærer deres signatur. Deres største prosjekt hittil er den 62 meter lange Wider 210, som altså består av fem luksuriøst utsmykkede dekk på et 210 fot langt skrog.
Det lange fordekket, den rette baugen, og proporsjonene som kan minne om en italiensk sportsbil har blitt skalert ned og gjenskapt i den hurtiggående modellen Wilder 60.
Superyacht standard
I stedet for 62 meter måler skroget 60 fot, eller 19 meter for den som foretrekker landbasert målestokk. Ifølge verftet er dette den første båten i den nye 60 fots serien, nøye tilpasset ønskene til en europeisk kunde.
Administrerende direktør i Wider yachts Fabio Fraternale er svært entusiastisk over den nye båten de har sjøsatt, på klassisk italiensk vis.
– Den er alt vi ønsket at den skulle være, og så mye mer. Den viser at en yacht med høye ytelser også være kan luksuriøse, og at det går an å bygge en 60-foter i henhold til superyacht standard.
Joystick
De høye ytelsene Fraternale referer til blir besørget av to 16,2 liters MAN V8 1300 motorer koblet til overflatepropeller, via girkasser fra ZF. Skroget er bygget i aluminium, veier 34 tonn, og skal kunne oppnå en hastighet på 40 knop med vidåpne spjeld.
Dersom du trekker spakene litt tilbake og legger GPS-en på marsjfart i 35 knop, skal drivstofftanken med 3.000 liter diesel rekke 240 nautiske mil. Trustere foran og bak gjør det enklere å legge til, og stabilisatorer av typen Quick MC2 X19 holder skuta på rett kjøl.
Manøvrering i lave hastigheter foregår ved hjelp av joystick, noe som nok er en fordel når trafikken tetner til i trange havner.
Chase-båt
Overflatepropeller ble i starten hovedsaklig benyttet på racerbåter, men flere produsenter i fritidsmarkedet tar teknologien i bruk, blant annet på såkalte chase-båter.
Andre eksempler på båter i samme kategori er den norskproduserte Windy SLR 60, og Wallypower 58. De benyttes hovedsaklig som en stor og selvforsynt lettbåt, knyttet til en av de store yachtene du kan se fortøyd i St. Tropez og Monaco om sommeren.
Der er det gjerne trangt om plassen, og høye havneavgifter. Det tar også en del tid å legge til med en stor yacht, og dersom det haster med å rekke en avtale over lunch, går det mye raskere å komme seg inn til land med en Wilder 60.
Praktisk utformet
Etter lunch kan det kanskje friste med litt vind i håret, og Wilder 60 har en stor solseng med tilhørende sofa fremme på baugen. Båten er praktisk utformet med gangvei på begge sider, og gode håndrekker montert på fremre del av overbygget.
Bakerst er det mer plass til å samle solstråler, og en stor badeplattform for de som trenger å kjøle seg ned. De to MAN V8-erne trenger å puste, og Wider har plassert luftinntakene bakerst på hver side som avslutning på skrogsiden.
Det er lekkert utført, og gir assosiasjoner til sportsbiler med navn som slutter på bokstaven «i».
Badebukter
Førerposisjonen er plassert på styrbord side, og har to seter. Dashbordet har tre store skjermer med informasjon, og det hele er svært gjennomført med røde detaljer i luftdysene, skinnkledd ratt, og store gode håndtak en kan holde seg fast i når hastigheten nærmer seg 40 knop.
En chase-båt på denne størrelsen er også velegnet til utflukter, og utforskning av usjenerte badebukter. Da er det kjekt at Wider har plassert en bysse på babord side, nede i salongen.
Hvis du ser nøye etter, er det bygget inn noen trappetrinn langs utsiden av styrhuset, som gjør at den fremre uteplassen er plassert høyere opp. Det sørger for godt med takhøyde nede under dekk, nok et elegant designtrekk.
Kan ha mannskap
Eierkabinen er plassert lengst fremme, med et eget tilhørende bad. I tillegg er det køyeplass for fire personer i to gjestekabiner, plassert på styrbord og babord, med et felles bad. Wider tilbyr forskjellige løsninger, og den ene gjestekabinen kan konfigureres for mannskap, dersom det er ønskelig.
Wider Yachts har foreløpig ikke sluppet noen priser, men basert på lignende båter av samme type i denne størrelsen må en nok regne med å begynne på ca. tre millioner euro, tilsvarende snaut 35 millioner kroner før tilvalg, frakt, levering, og avgifter.
Det gjøres oppmerksom på at Windy Boats som nevnes i artikkelen eies av Periscopus AS som også er utgiver av Finansavisen.
