I sangen «Båt til lyst» av Alf Cranner lyder teksten «Tre etasjes luksus glinser, skuer ned med kikkertlinser, tenk at folk i fjorten fot kan trives». 

Kanskje han sang om noe lignende denne hvite kolossen på tre etasjer, kledd i store flak med solceller på taket. Katamaranen er 62 fot lang, eller rundt 19 meter om du vil, og nesten 30 fot bred, tilsvarende ni meter.

Uten en lyd

Det er først når du står på flytebryggen og kikker opp mot flybridge at størrelsen og proporsjonene virkelig synker inn. De to massive hvite skrogene rommer alle lugarene, og det er bare så vidt mulig å se over dollbordet. 

Mannskapet løsner fortøyningene og det er på tide å gå ombord via den digre badeplattformen. Her er det ingen durende dieselmotorer som går på tomgang, og heller ingen vibrasjoner fra maskinrommet. Propellene pisker opp litt skum bak båten, og kapteinen legger fra kai uten en lyd.

Hele taket er dekket av solceller, i tillegg til det som strekker seg ut over fremre del av salongen og fordekket. De skal ifølge verftet generere 16,8 kW under ideelle solforhold, noe det er ganske mye av langs kysten av Middelhavet. 

Til sammenligning leverer en vanlig ladeboks i garasjen ca. 10-11 kW når du lader elbilen hjemme. I likhet med en elbil er batteriene til Silent Yachts 62 plassert i gulvet, men siden vekten ikke gir så stort utslag på sjøen har de en samlet kapasitet på hele 286 kWh.

De er koblet til to elmotorer på 340 kW hver, som skal gi en toppfart på 12 knop. Marsjfarten ligger rundt syv knop, så hvis du kan noen grep på gitaren passer det fint å sette seg på akterdekket med teksten til Cranner: «Snekkefolket tar det rolig, hyttesnekka er en bolig, like god som noen galleass.»

Fordelen er at du i prinsippet skal være selvforsynt med strøm, og kunne reise så langt du ønsker uten å bekymre deg for at feriebudsjettet forsvinner ned i en sulten motor.

Verftet har allikevel tatt høyde for at uventede situasjoner kan oppstå på havet, og utstyrt Silent Yachts 62 med en generator på 145 kW og to 500 liters drivstofftanker. Den blir stående urørt mens kapteinen runder fyret ytterst på moloen, og setter kursen ut mot havet.

Dønninger

Siden Silent Yachts 62 er en katamaran, oppfører den seg litt annerledes i sjøen enn du kanskje er vant til fra båter med ett skrog. Det ligger igjen noen dønninger fra gårsdagens rufsevær, og det føles litt uvant når de treffer først styrbord og så babord skrog med et sekunds mellomrom. Bevegelsen krever nok litt tilvenning, og det passer fint å trekke frisk luft på øverste dekk.

Den gedigne takterassen måler hele 60 kvadratmeter, med nok plass til dansegulv i midten og store sofaer langs kantene. På babord side er det montert en svært så velutstyrt bar, med kjøleskap, ismaskin, en vask og mengder av skapplass til glass og utstyr. 

Det er ikke vanskelig å se for seg at dette blir et svært populært sted å invitere til selskap, eller gjøre nytte som et område der de yngste matrosene kan være litt for seg selv mens sjøulker med lengre fartstid drikker kaffe i salongen. 

Her oppe er det også en stor solseng akterut, og den kunne med fordel ha vært utstyrt med høyere rekker. Det er omtrent fem meter ned til badeplattformen under, og en skal være litt forsiktig med å bevege seg for nærme kanten, særlig når båten er i bevegelse.

Skandinavisk preg

Hvis du synes at god plass, mye lys og åpne flater trumfer høy fart og digre motorer, vil nok Silent Yachts 62 passe godt til din smak. Salongen på hoveddekket utnytter katamaranens rektangulære formfaktor, og resultatet er en trivelig leilighet på rundt 50 kvadratmeter. 

Hastigheten blir som nevnt aldri særlig høy, og verftet har valgt å montere store vertikale vinduer hele veien rundt, også foran. Førerposisjonen befinner seg lengst fremme på styrbord side, og kapteinen har heldigvis tilgang på flere kamera for å holde oversikten. 

Styringen foregår via en litt underlig innretning, som minner om en liten rorkult på en seilbåt, men representanten for verftet forsikrer om at det kun er noe de har testet på denne første utgaven, og vil bli endret til et konvensjonelt ratt.

Byssa er stor og romslig, med gode arbeidsflater, oppvaskmaskin, stekeovn og ellers alt en sjøfarende kokk kan ønske seg. Plasseringen like innenfor døren til akterdekket, gjør at det vil være lett å delta i samtalen ute og inne med historier om størrelsen på fisken som ligger i gryta. 

Materialene i innredningen er lyse og smakfulle, der slette flater og rette vinkler skaper et litt skandinavisk preg. To trapper på henholdsvis styrbord og babord side fører ned til gjestelugarene, og der nede er det lett å se årsaken til høyden på skrogene.

Tetris

I 1985 laget den russiske softwaredesigneren Alexey Pajitnov dataspillet Tetris. Oppgaven spilleren skal løse er å rotere og flytte brikker med forskjellig fasong mens de ramler ned fra toppen av skjermen, for å få de til å passe sammen når de lander. 

Plasseringen av køyeplasser i Silent Yachts 62 ser ut til å være inspirert av samme prinsipp, for å oppnå maksimal utnyttelse av plassen ombord. Verftet tilbyr forskjellige løsninger, med tre, fire eller fem lugarer, avhengig av hvor mange folk en liker å ha med på tur. 

De lange vinduene langs utsiden av skroget sørger for naturlig lys, men det er ikke like stor plass i eierlugaren her som du finner i en Princess eller Sunseeker av tilsvarende lengde. Sånn sett blir det en avveining mellom Silent Yachts 62 og konvensjonelle båter, basert på bruksområde.

Hus på sjøen

Det er uansett ingen tvil om at mengder av plass er det sterkeste kortet til Silent Yachts 62, innendørs såvel som utendørs. Kapteinen vender om og setter kurs tilbake mot fyrtårnet, en god anledning til å nyte solen på terrassen forut. De dype sofaene og det brede dekket skaper en underlig følelse av å sitte på verandaen til et hus som glir gjennom sjøen. 

Fraværet av motordur og vibrasjoner forsterker illusjonen, og illustrerer hvor stor bredde det finnes i utvalg av båter rundt denne størrelsen. 

For noen dager siden sørget overflatepropellene på Wilder 60 for å piske opp sjøen med 2.600 HK, og sende skroget av gårde i 40 knop. I løpet av denne turen har ikke Silent Yachts 62 brukt en dråpe diesel, og den sterke solen vil snart sørge for at batteriene er fulladet igjen.

Driftsutgiftene vil nok derfor bli lavere enn noe med Volvo Penta eller MAN i maskinrommet. Verftet opplyser også at solcellene skal være ekstremt motstandsdyktige mot naturens mange luner, og at det går an å skifte ut seksjoner ved behov. 

Bredden på ni meter gjør at du nok ikke får fortøyd Silent Yachts 62 på en vanlig båtplass, og det er også noe å tenke på dersom du gjerne besøker de mange havnene langs Middelhavet. Silent Yachts 62 tilbyr en annerledes form for båtliv, og dersom du alltid har ønsket deg en leilighet med sjøutsikt anbefales en prøvetur. 

Prisen er ikke kjent, men du må nok regne med rundt 4,5 millioner dollar, ca. 49,5 millioner kroner på dagens kurs, før tilvalg.