Tidligere i år slapp artisten Beyoncé sitt første countryalbum, kalt Cowboy Carter. Den selvsikre tilnærmingen til en musikkgenre hun ikke tidligere har utforsket, resulterte i at singelen «Texas Hold’em» gikk til topps på USAs hitliste for countrylåter. Countrymusikk i seg selv er godt etablert i amerikansk kultur, og Beyoncé greide å skape noe nytt og fengende ved å sette sammen kjente elementer på en kreativ måte.
Tettpakket med alternativer
Det tyrkiske verftet Vento Yachts har fulgt samme filosofi, og lanserer yachten Vento 85 X-One med spennende nytt design og valg av materialer. Som navnet indikerer stiller den i klassen for yachter på 85 fot, eller 25 meter.
Det er et markedssegment tettpakket med alternativer, fra produsenter som Sunseeker, Princess, Azimut, Zeelander, Pershing, Riva, Ferretti, og en rekke andre.
En av årsakene til at yachter på denne størrelsen er så populære, er at dagens teknologi og drivlinjer gjør det mulig for eiere å håndtere dem uten mannskap. Det er dessuten enklere å få plass i tettpakkede havner langs middelhavet om sommeren, enn med et større fartøy.
De er også velegnet for utforskning av bortgjemte badebukter, for eksempel i havområdene rundt Bahamas der en helst ikke vil stikke for dypt ned i sjøen.
Havgående romskip
Akkurat på det sist punktet scorer Vento 85 X-One poeng med et dyptgående på 0,95 meter, selv om den benytter Volvo Penta IPS-drev som står montert under skroget.
Du kan velge mellom to eller tre motorer, og med et største alternativet på til sammen 3.000 HK skal toppfarten være 37 knop. Marsjfarten oppgis til 28 knop, men verftet har foreløpig ikke sluppet noen tall for rekkevidde og forbruk.
I et marked der salget av båter i alle kategorier går merkbart tregere, gjelder det å trekke noe oppsiktsvekkende og unikt opp av hatten. Både skroget og overbygget til Vento 85 X-One er bygget i aluminium, med en heftig design for å lokke til seg kundene.
Hele overbygget er utført i sort, og gjør at yachten ligner et slags havgående romskip. To vertikale vinduer på hver side av baugen er blitt vinklet fremover i fartsretningen, og kan minne om luftinntaket til jetmotorer. Det er også montert LED-lys i brakettene som beskytter skroget når de ankrene heises inn, og til sammen ser Vento 85 X-One svært så futuristisk ut.
De to nevnte sidevinduene trekker også ut skrogsidene, og danner en markert linje frest ut av aluminiumen like over vannlinjen. Det ser unektelig lekkert ut, og bringer et kreativt grep til markedet. Noe som ikke fremstår som like moderne, er de små runde vinduene som skal slippe inn lys til nedre dekk.
De skyldes neppe valget av aluminium fremfor glassfiber som byggemateriale, siden det er mer enn sterkt nok til å tåle større åpninger. De fleste konkurrentene har utviklet teknologi som gjør det mulig å montere store vinduer i skroget uten å miste strukturell styrke. De danner en visuell balanse med overbygget, og bidrar samtidig med mengder av naturlig lys til salongen og kabinene.
Prioriterer design
Det kan hende verftet ikke er like langt fremme i utviklingen av store glassflater, men forklaringen er nok heller at Vento 85 X-One fokuserer på design som det største salgsargumentet. Den skal appellere til de som liker at verdensvante folk i Cannes og Monaco finner frem telefonen, for å ta et bilde når de cruiser forbi.
Overbygget er plassert temmelig langt fremme, for å skape mest mulig innvendig volum, noe en også kan se på blant annet Pershing GTX80. Men når en ser nærmere etter, har Vento 85 X-One en diger sprosse som deler den svært så sportslige frontruten i to.
Yachter på denne størrelsen har en rekke kamera og flere store skjermer, men mest mulig uhindret sikt er alltid verdsatt. Det er heller ingen flybridge, så kapteinen får gjøre det best ut av det med den ene førerposisjonen.
Valgfri jacuzzi
Salongen på hoveddekket er nokså tradisjonelt utført, med spiseplass til åtte gjester, og en stor sofa. Det framskutte overbygget åpner for et stort akterdekk, med en kombinert sofa og solseng. Verftet tilbyr å montere en Jacuzzi med utsikt der, uten tillegg i prisen.
Og lengst bak er det plassert en imponerende stor strandklubb, som i likhet med Pershing GTX80 kan bli enda større ved å vippe ut «vingene» på hver side. Vento 85 X-One har ikke garasje, fordi plassen inni akterspeilet er innredet med en bardisk, sofa og et toalett. I stedet er det meningen å frakte en jolle og to vannscootere på den hydrauliske badeplattformen.
Volvo Penta D13-IPS 1350 motorene er plassert under strandklubben, noe som frigjør plass på nedre dekk. Der er det en eierlugar, og tre gjestelugarer med køyeplass for åtte gjester til sammen. Mannskapet på maksimalt tre personer sover lengst bak, vegg-i-vegg med byssa.
Innredningen har en stram og japansk inspirert design, der enkle geometriske former skaper en kompleks helhet. For å gi mest mulig romfølelse benyttes glass til inndeling i de forskjellige rommene, noe som forutsetter at du deler lugar med noen du kjenner godt fra før.
Friskt pust
Det er den internasjonalt anerkjente yachtmegleren IYC som håndterer salget, og prisen er satt til 5,9 millioner dollar. Det skulle tilsvare ca. 62,5 millioner kroner på dagens kurs, men yachten vil være klar for levering i 2026 og innen den tid kan jo valutakursen ha endret seg.
Vento 85 X-One er et friskt pust av nyskapende design, og det blir spennende å se om konkurrentene lar seg inspirere av de nye linjene.
