Bilsalget domineres av halvstore, elektriske SUV-er. Volkswagen, Tesla og Toyota er for vanlige folk, men for nordmenn med ekstra tykk lokkebok er det stadig fritt frem å fleske til med raust motoriserte luksusflak og sportsbiler som lager lyd.
Se komplett liste over alle bilene nederst i saken.
Heftig, ny Audi
Blant dem som utmerker seg på registreringsstatistikken til Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), er Audi. Så langt i år har syv stykker av den ekstreme SUV-en Audi RS Q8 Performance fått norske skilter. Dette er et beist med 4,0-liters twin-turbo V8 og hele 640 hestekrefter, og startprisen ligger på 2.439.500 kroner.
Derifra stiger prisen raskt når det plukkes fra den rikholdige ekstrautstyrslisten, for spesiallakk koster nærmere 100.000 kroner ekstra, oppgraderte felger opp mot 70.000 kroner og innvendige «designpakker» i underkant av 150.000 kroner. Det er liten grunn til å tro at de syv bilene koster særlig mye mindre enn 2,7 millioner kroner pr. stykk.
– Det er mye passion i RS-modellene våre, og de som velger disse bilene vet godt hva de vil ha, forteller Audis kommunikasjonssjef, Christine Eiken Winther.
Det er ifølge henne ingen planer om å fase ut importen av de bensindrevne RS-modellene i Norge.
I tillegg til Q8-bilene er det registrert syv stykker av oppdaterte Audi RS 3 med 2,5-liters turboladet rekkefemmer og 400 hestekrefter. Denne har en startpris på rett under 1,1 millioner kroner. Like bak følger Audi RS 6 (seks registreringer) med V8 og 630 hestekrefter til like over to millioner kroner før utstyr.
Muskelbil fra München
Over hos BMW er det også aktivitet. Audi RS 6-konkurrenten BMW M5 Touring, en ny, ladbar hybrid med 4,4-liters V8 og hele 727 hestekrefter, er det registrert 14 stykker av så langt i år. Denne koster fra 1.979.100 kroner før utstyr. I tillegg kommer ni M5 sedaner med samme motorisering.
– Vi er svært fornøyde med salget av BMW M så langt i år, konkluderer Sindre Sandberg, administrerende direktør i BMW Norge.
Han trekker frem M5 som nå har firehjulsdrift og kommer som stasjonsvogn.
– Å kunne kjøre helt elektrisk i inntil 66 km, kombinert med en V8-motor, gir en bredde i egenskaper med stor appell. Med introduksjonen av M5 Touring med M xDrive firehjulsdrift utvides modellenes allsidighet ytterligere, sier Sandberg
M5 er ikke den eneste forholdsvis praktiske M-modellen fra BMW med firehjulsdrift. Det også registrert fire stykker av M3 Touring med rekkesekser og 525 hestekrefter – en bil som starter på 1.737.500 kroner.
Interessant nok er det i tillegg registrert to stykker av spesialmodellen BMW M4 CS, som tyskerne kun bygger i et begrenset antall. Denne har 550 hestekrefter og koster fra 2.417.500 kroner.
Ikonisk Mercedes-AMG
I fjor lanserte Mercedes en oppdatert utgave av G-Klassen. Så langt i år er det registrert fire slike i toppmodellutgaven Mercedes-AMG G 63 med V8 og 585 hestekrefter. Med hvite skilter og dermed fem seter, har denne en startpris på avsindige 4.064.625 før utstyr, og det er vanlig at kjøperne legger på flere hundre tusen i ekstrautstyr.
I tillegg er det registret 10 stykker av G63 som varebil, da med en startpris på «bare» 2.563.086 eks. moms.
Tre nordmenn har forøvrig unnet seg hver sin Mercedes-Maybach GLS 600, som har en V8 motor tilsvarende den i G 63, dog med 557 hestekrefter. GLS 600 har en startpris i Norge på 3.509.625 kroner, men blir – som med de andre i denne saken – langt mer kostbar med ekstrautstyr.
Spesial-911
Porsche har fått et solid fotfeste i Norge når det kommer til nye sportsbiler. Det vises også i OFVs statistikk. Den høyst spesielle entusiastmodellen 911 S/T, som har en 4,0-liters boksersekser på 525 hestekrefter ved 9.000 omdreininger, er det så langt registrert to stykker av. Startprisen her er på nærmere 4,4 millioner kroner.
Det er registrert totalt 28 nye 911 i år, der seks av dem er den mer baneorienterte GT3 og tre av typen «911 Turbo 50 Years», en spesialmodell med 650 hestekrefter og startpris på 3.810.796 kroner.
Flere superbiler
På denne tiden i fjor var det registrert 0 biler fra Aston Martin. I år har det Nils Tronrud-importerte merket fått en oppsving med seks biler på norske skilter. Tre av dem er SUV-en DBS 707 som har den samme Mercedes-AMG V8-motoren som nevnte G 63. En av forskjellene er at motoreffekten hos Aston Martin ligger på 707 hestekrefter.
Videre er det registrert to Aston Martin DB12, også disse med V8-motoren fra Mercedes-AMG, men i tillegg er det registrert én V12 Vanquish – en bil som starter på rett under seks millioner kroner.
– Den har en egenprodusert twin-turbo V12 på 5,2 liter og yter 835 hestekrefter, En typisk kundebil koster rundt 6,5 millioner ferdig utstyrt, forteller Aston Martin og Lamborghini-salgssjef Carl Henrik Unelsrød.
Lamborghini tangerer fjoråret med fire registreringer, der alle er av typen Lamborghini Urus. Den er kommet i ny og ladbar modell med navnet SE, som har 800 hestekrefter.
Urus er vår viktigste modell og den Lamborghinien det er solgt flest av i Norge. Den fra 3.850.000 og mellom 4,3 og 4,4 millioner kroner med utstyr, opplyser Unelsrød.
Han trekker frem at den V10-motoriserte, lave Huracán har vært den mest solgte lave Lamborghinien, men at den gikk ut i fjor. Erstatningen Temerario med V8 og 920 hestekrefter er imidlertid på vei.
– Vi begynner kundelevering neste år, så registreringen av lave Lamborghinier vil øke.
Unelsrød forteller at det ventes å bli registrert to eller tre av toppmodellen Revuelto på norske skilt, der én allerede er på norske veier, selv om det ennå ikke vises i OFVs oversikt.
– Lamborghini Revuelto koster ca. 8 millioner kroner. Den starter på rundt 6,8 millioner kroner avhengig av eurokursen, sier salgssjefen.
Revuelto har en 6,5 liters V12 uten turbo og 1.015 hestekrefter takket være et ladbart batteri og tre elmotorer.
Ferrari-nedgang?
En av Lamborghinis største konkurrenter er selvfølgelig Ferrari. Så langt i år er det registrert fire nye Ferrari i Norge, mot 11 på samme tid i fjor.
Rune F. Brath, som er daglig leder hos den norske Ferrari-importøren Formula Automobile, forteller til Finansavisen at han ikke kan utdype salg og registreringer i særlig grad.
– Det jeg kan si er at vi selger til en del kunder som bor i utlandet. Fire registreringer på OFV er et lavt tall, men vi har solgte flere biler, uten at jeg kan si hvor mange.
Bakgrunnen for at Ferrari-salget ikke fremkommer i OFVs tall, er at biler som går til utlandet ikke blir registrert i Norge, ifølge Brath.
– Det blir levert rekordmange Ferrari i år, men hvor mange som blir registrert i Norge vet vi ikke. Forrige rekord var i fjor, der OFV sier ett tall, men det var flere, sier Brath.
Bilene som har fått norske skilt i år er én 296 GTB, én Roma og én SF90 Spider. I tillegg er det registrert én Purosangue– selskapets første modell med fire dører.
Under panseret sitter en 6,5 liters V12-er på 725 hestekrefter og prisen starter på 7,1 millioner kroner.
Britisk luksus
Et merke som normalt ikke er å finne på norsk registreringsstatistikk, er Rolls-Royce. Deres første elbil, Spectre, ble første gang vist i 2022 og nå er tre slike funnet veien til Norge.
Den har bare tre dører, men måler nærmere 5,5 meter og veier nesten tre tonn. På norske skilter koster den rundt 5,5 millioner kroner, men det er før ekstrautstyr.
