Frem til 2026 vil rederiet Knutsen OAS Shipping i Haugesund få levert 23 nye, store LNG-tankskip. Samtlige er sikret langsiktige beskjeftigelse med internasjonale energiselskaper. De kommer i tillegg til fire fartøyer av samme type som allerede er ferdigstilt og innlemmet i flåten.
Det samlede investeringsprogrammet medregnet skipene som nylig er overtatt lyder på nær 5,7 milliarder dollar, tilsvarende vel 60 milliarder kroner.
Av dette er opp mot 20 prosent egenkapital, opplyser den familieeide rederigruppens finansdirektør Geir Tore Henriksen til Finansavisen.
Foruten Seglems egne selskaper er flere andre investorer tungt inne på eiersiden i nybyggene som er bestilt. Blant de mest sentrale er HitecVision-selskapene OMP Capital og Hav Energy. Også Klaveness Marine i Oslo, Jakob Hatteland Holding i Vats og CapeOmega i Bergen deltar på egenkapitalsiden.
UTLEID TIL SHELL: LNG-tankeren «Huelva Knutsen» ble levert fra verftet i Sør-Korea i forrige uke og går rett inn på en syvårskontrakt med Shell. Tom Erik Klaveness-familiens Klaveness Marine er medeier i skipet med en andel på 42 prosent. I tillegg deltar Klaveness' adm. direktør Jon Chr. Syvertsen med 8 prosent gjennom sitt investeringsselskap. Foto: Hyundai Samho Heavy Industries
Forskjellige strukturer
– Alle brikker er nå på plass ved at vi både har sikret egenkapitalen og at lånefinansieringen er klar. Der har vi forskjellige strukturer, blant annet har vi satt opp en management-struktur i Frankrike og inngått leasingavtaler med franske banker. I tillegg har vi avtaler om kinesisk leasing på et par av skipene, sier Henriksen.
Etter hva Finansavisen forstår er franske banker blant de største långiverne. Sør-koreanske finansinstitusjoner er også involvert gjennom statlige eksportkredittgarantier.
Henriksen opplyser at Seglem sitter med 50 prosent eller mer i de skipseiende selskapene, mens resten eies av eksterne medinvestorer.
– Vi synes det er spennende at to av våre selskaper kan bidra til denne veksthistorien i samarbeid med Knutsen-systemet, sier seniorpartner Jan Harald Solstad i HitecVision.
Solstad sier det «er svært tilfredsstillende å være med på å utvikle en infrastruktur som gjør at flytende gass kan leveres hvor som helst i verden, og dermed også til å sikre energiforsyningen og redusere klimagassutslippene i mange land».
PARTNER: Jan Harald Solstad i HitecVision, som er med på eiersiden i 14 av nybyggene. Foto: HitecVision
– Behovet sterkt økende
De siste årene har Knutsen-rederiet bygget seg opp til å bli et av de fem største i verden innen skipstransport av flytende naturgass. Selskapet har pr. i dag 20 skip i drift, og 23 til i bestilling hos Hyundai – 10 prosent av alle slike skip som er bestilt på verdensbasis.
Samtlige skip går rett på lange kontrakter med solide motparter som det polske statsoljeselskapet PGNiG og verdens største produsent av LNG, Qatargas når de blir levert.
Ekspansjonsprosjektet på North Field utenfor kysten av Qatar inkluderer seks såkalte LNG-tog, som er ventet å øke LNG-produksjonen fra 77 til 126 millioner tonn pr. år. Totalt skal det investeres 30 milliarder dollar i dette prosjektet.
En annen stor leietager av Knutsen-gasstankerne er energikjempen Shell.
– Energibehovet i verden er sterkt økende og LNG er sentralt for at det skal være energi tilgjengelig der behovet er. Det vil være behov for ytterligere skip og vi bygger opp kapasitet for å ta del i dette. Tilliten til LNG og leveringssikkerhet gjør at flere ser verdien av å inngå langsiktige kontrakter for å dekke sitt energibehov, sier Henriksen.
Han sier seg glad for at HitecVision er blitt en viktig investeringspartner som gjør det mulig for rederiet å vokse videre.
EN TILLITSSAK: - Tilliten til LNG og leveringssikkerheten gjør at flere ser verdien av å inngå langsiktige kontrakter for å dekke sitt energibehov, sier finansdirektør Geir Tore Henriksen i Knutsen OAS Shipping i Haugesund. Foto: Privat
Co-investerer i 10 skip
HitecVision har utviklet mange selskaper innen energisektoren over de siste tiårene. OMP Capital er et spesialisert finanshus, og Hav Energy er en betydelig eier av kritisk infrastruktur for europeisk gassforsyning gjennom eierposisjoner i rørsystemene Gassled og Polarled.
OMP Capital har investert sammen med Knutsen-selskapene siden 2017 og har nå co-investert i 10 LNG-skip, alle med langsiktige kontrakter med solide motparter.
– På denne måten har vi brukt vår investeringskapasitet til å bidra til den sterke strukturelle endringen i energisektoren, spesielt her i Europa, sier adm. direktør Ivar H. Myklebust i OMP Capital.
Knutsen Gruppen opererer i dag 52 skip og har 26 skip under bygging. Konsernet konsentrerer seg om avanserte fartøyer på langsiktige certepartier til olje- og energiselskaper over hele verden.
Fjorårsregnskapet for TS Shipping Invest, der rederivirksomheten konsolideres inn, viser at driftsresultatet i 2021 endte på 356 millioner kroner. Før skatt satt selskapet igjen med 251 millioner kroner.
MEDEIER: Synnøve Seglem er medeier og viseadm. direktør i Knutsen OAS Shipping. Foto: Norges Rederiforbund
Omsetning på 860 mill. dollar
Ved årsskiftet var den bokførte egenkapitalen i TS Shipping Invest vel 4,2 milliarder kroner. Men den regnskapsmessige behandlingen av eierskapet i bøyelasterdelen av gruppen, Knutsen NYK Offshore Tankers, og i en stor del av LNG-flåten gjør at disse tallene ikke er i nærheten av å reflektere totaliteten i virksomheten.
Det skyldes at en stor del av aktiviteten er organisert som 50/50 partnerskap med eksterne medeiere. Både shuttletank- og LNG-aktiviteten behandles i all hovedsak som tilknyttede selskaper og inntektsføres i henhold til regnskapsreglene bare med sine respektive resultatandeler.
Det anslås at driftsinntektene på proformabasis – dersom samtlige skip og alle de skipseiende selskapene konsolideres inn 100 prosent – i fjor beløp seg til cirka 860 millioner dollar.
Medregnet befrakternes opsjoner har Trygve Seglems flåte nå kontrakter om transport av flytende naturgass for nær 21 milliarder dollar, eller 220 milliarder kroner, nokså likt fordelt på faste avtaler og opsjoner som befrakterne kan velge å erklære.
■ Er en av Norges største familieeide rederigrupper.
■ Daglig leder Trygve Seglem sitter på 70 prosent av aksjene i toppselskapet Seglem Holding, og døtrene Synnøve og Jorunn Seglem eier de resterende aksjene.
■ Seglem har japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK) som 50 prosent-partner i bøyelasterne i flåten.
■ Hav Energy, NYK, Trond Mohn, Tom Erik Klaveness, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Jakob Hatteland er medeiere i gasstankskipene.
■ Gruppen har foruten hovedkontoret i Haugesund også kontorer i Madrid, i Aberdeen, Rio de Janeiro, London, Riga, Marseille og København.
■ Kapital rangerte i høst Seglem som nummer 93 på listen over Norges rikeste med en antatt formue på 4,95 milliarder kroner, opp 27 prosent fra 2021.
- Energi produsert fra naturgass har omtrent halvparten så store klimagassutslipp som energi produsert med kull.
- For mange land er derfor det å erstatte kull med naturgass den største og raskeste bidragsyteren til det grønne skiftet.
- Tradisjonelt har dette i stor grad vært forbeholdt land med egen gassproduksjon, eller som er knyttet til gassfelt med rørledninger.
- De siste årene har imidlertid den raskt økende utbyggingen av produksjonsanlegg for LNG, en skipsflåte som kan transportere gassen, og importfasiliteter, bidratt til at gass er i ferd med å bli en internasjonal handelsvare på linje med kull og olje.
- Det ventes at den globale etterspørselen etter gass vil fortsette å øke frem mot 2040, med LNG som en vesentlig bidragsyter i denne utviklingen.
