HKY
Mandag ettermiddag kom den foreløpig siste meldingen. Nok en gang måtte Fosnavåg-selskapet skyve på datoen for den planlagte første seilingen med det tredje av de fire skipene som skal betjene strekningen Bergen-Kirkenes-Bergen, «Havila Polaris».
Skipet må ifølge meldingen kansellere ytterligere en rundreise slik at antatt oppstart nå først vil være onsdag 10. mai.
– Selskapet må igjen sterkt beklage konsekvensene for passasjerer og lokalbefolkningen langs kysten, skriver rederiet i børsmeldingen om utsettelsen.
KOMMER KANSKJE I MAI: Kystruteskipet «Havila Polaris» er det neste som skal settes inn i ruten Bergen-Kirkenes-Bergen. Nå håper rederiet det vil skje 10. mai. Foto: Havila Kystruten
Har varslet 17 utsettelser
Så sent som for halvannen måned siden satset Havila Kystruten på at «Havila Polaris» skulle kunne seile sin første tur fra Bergen til Kirkenes 7. april.
Samtidig var håpet å få skip nummer fire, «Havila Pollux», inn i sambandet en gang i løpet av forsommeren eller sommeren. Planlagt oppstart for dette skipet ble tidligere satt til 22. mars.
Siden Havila Kystruten ble børsnotert i august 2021 er det sendt 17 børsmeldinger om stadig nye utsettelser og forsinkelser med igangkjøringen av skipene.
I henhold til avtalen med staten ved Samferdselsdepartementet skulle Havila Kystruten hatt fire skip klare til ruten tidlig i 2021.
Russisk finansiering
Havila Kystruten har søkt om nødvendige lisenser for å kunne innløse gjelden og få frigjort sikkerhetene knyttet til selskapets skip som har vært finansiert via det statseide russiske leasingselskapet GTLK.
Det omfattes av sanksjonene som er iverksatt mot Russland. Men lisensene er ennå ikke mottatt.
Gjelden til det russiske leasingselskapets avdeling i Irland må på grunn av sanksjonsregelverket innbetales til en sperret konto i EU.
– Når det gjelder antall utsettelser så er svaret at det er for mange, sier rederiets finansdirektør Arne Johan Dale på spørsmål om det er blitt 17 eller 18 slike meldinger. Han tilføyer at man stadig har hatt forhåpninger om at hver utsettelse blir den siste.
– Ekstremt krevende
– Sanksjonsreglene er ekstremt krevende og berører de fleste verdensdeler som har innført sanksjoner. Apparatet som er i gang før lisenser gis er omfattende. Og tidspunktet for når vi mottar lisensene er utenfor selskapets kontroll.
– Derfor er også meldingen til markedet mandag et uttrykk for vår beste vurdering nå, og basert på både kunnskap og håp, sier Dale.
For to måneder siden varslet departementet at Havila Kystruten må betale bøter for manglende skip i ruten.
Statssekretær Bent-Joacim Bentzen (Sp) sa til Finansavisen at det fastsettes en konvensjonalbot tilsvarende det avtalte vederlaget for «Havila Polaris» for tidsperioden bortfallet varer.
To emisjoner
I kontrakten med staten er vederlaget for de fire Havila-skipene fastsatt til 242 millioner kroner pr. år, eksklusive merverdiavgift og regnet i 2018-kroner. I dagens pengeverdi er dette økt til 346 millioner kroner.
Tirsdag formiddag var Kystruten-aksjen opp 0,85 prosent til 9,54 kroner på Oslo Børs. Det gir selskapet en markedsverdi på 712 millioner kroner.
I desember hentet Havila Kystruten 300 millioner kroner i friske penger, men måtte senke prisen nær 30 prosent til 12 kroner for å komme i mål.
I 2021 gjorde Havila Kystruten en emisjon på 500 millioner kroner til kurs 25,50 kroner.
Hovedaksjonær i selskapet er Per Sævik-familien i Fosnavåg.
